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2019年の年末にはEUにて発売になるプジョー3008Hybrid4 はプラグインハイブリッドでEVだけで58㎞走行可能で何とモーター2個のパワーを併せると296馬力、0から100㎞も6.5秒でこなすそうです。

価格はガソリン車より高いでしょうが、この内装（特にお気に入り）と外装はSUVの中でも個人的に好みです。

もう、次男の次期新車の候補にしかなりませんが（小生は購入の予算も気持ちもありません）、買ってくれれば嬉しいなって感じです。

７KWの充電ステーションで2時間以内にフル充電が可能らしく、結構実用的と思います。（といってもプラグインハイブリッドに関しては無知です）

今後のプジョーのプラグインシリーズの先鋒として楽しみですね！

Dog eats dog（競争が熾烈なことですね）の自動車業界において、SUVやCrossoverのカテゴリーには投資できても、回収の見込みのないニッチなカテゴリー　つまり、スポーティ・クーペに投資する余裕がないのが現実です。

プジョーもその例に漏れません、、、

この素晴らしいデザインの新型RCZ、はクーペとカブリオレのバージョンまで計画されていたのです。
Created by Russian artist Aksyonov Nikita, the new RCZ has been rendered in both coupe and cabriolet guises and retains many of the same styling elements as the original - which, in our opinion, is no bad thing as it was already quite a looker.

しかしながら、販売台数とコストが投資に見合わないという理由で、没になってしまいました。

RCZは1代で終了することになり、たぶん日本での現存は100台未満でしょう。

将来のコレクターズ・アイテムに決まりでしょう！

Like we said, though, Peugeot prefers spending its cash developing SUVs, like the 3008, that sell like hotcakes and the low-volume RCZ will not be replaced.

悲しい現実です（涙

皆さん、といっても小生とあまり年齢の違わない40代後半から60代の方は思い出しませんか？1980年代半ばにWRC (これはダブリュー・アール･シーと発音します。トヨタの社長やスバルのCM、時には民放のアナウンサーですらダブルと発音します。ダブリューとダブルはまったく意味が違いますよ。日本の英語レベルを下げることに貢献しないでください！）は思い当たりますよね。

このころのグループBのモンスターマシンのホモロゲーションのために発売されたのが、このプジョー205Rallyeです。

1.3リッターの直列4気筒の105馬力、790kgのモデルですが、クリス・ハリスに言わせるとギアボックスは最新のポーシェ911Rより秀逸、全開で走っても死の危機に逢うこともないけど、ドライビング・プレジャーは上であると断言しております。

確か1980年代は排ガス規制もあり、1989年のR32 GTRやNSXが出るまでは暗黒の時代でしたよね。

その中でプジョー205GTIは評論家にももろ受けしておりました。
画像と、クリス・ハリスの映像をお楽しみください。

ヨーロッパでも日本でもコンパクトSUVの需要は高まるばかりです。このUKのCarwowの比較テストには興味深いものがあります。

実際セアトは日本に輸入されていないので興味がない人が多いですが、個人的には○○タのC-HRよりは好きです。（あのリアデザインを見ていると吐き気がします）

でも、結論はやはりプジョー3008ですね、前モデルを最低と履き捨てているのも面白いですね。

UK訛りの英語で聞きずらいですので（米語慣れの小生にはかなりキツイ）、キャプション・オンにてご覧ください（笑

長らくプジョー、シトロエンは米国マーケットから撤退しておりましたが、（ドラマ　メンタリストには旧DSが出ていて垂涎物です）まずはカーシェアリングで復帰し、好評であれば正式にカムバックもあるそうです。



CEOは１０年計画でのカムバックを見込んでいるようです。（気が長い）

タイトルの画像はカーシェアリング用の電気自動車、E-MEHARIと呼ばれているらしいです。