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ロサンゼルスと上海、米国と中国、両国とも右側通行で常時右折可が唯一の共通点です。　その常時右折可についての私感です。

１．米国の常時右折可はあくまでも交通ルール順守（人権保護）を前提として、いかにスムーズに車の流れを妨げないかに目標設定があります。
つまり、効率化の結果としてのルール設定で、その徹底ぶりは、各信号付き交叉点に埋め込まれているクルマ感知センサーにも感じることができます。
日本と違い左折（日本では右折）信号は直進の前に左折が出ますが、その間隔は道路に埋め込まれたクルマ感知センサーにより決定されます。　１台であれば１０秒足らずで左折信号は消え、１台もいない場合は左折は出ません。
常時右折可とはいえ、左から直進してくる車に優先権があり、直進車が来ないか、右折しても問題ないとき以外は右折しないのはさすが自動車先進国です（笑

２．中国の常時右折可はあくまでも交通ルールにおける序列化の結果です。　つまり、クルマ＞３輪車＞２輪車＞自転車＞人に優先権の序列があり、たとえ、右折する側の道路が主要幹線であり、信号が赤で、人、自転車、２輪、３輪車がいようがいまいが、クラクションを鳴らしながら、結構なスピードで右折します。　あたかも、左から直進車がいないかのような侵入速度には、日本の交通ルールしか知らない日本人には脅威に映るでしょう。
３０年前にはほとんど徒歩か自転車しかなかった国に、交通ルールを押し付けてうまくいくわけがないのです。どんな種類の移動手段に乗っていても、彼らの頭の中は早い自転車、遅い自転車程度の感覚しかないのが現実です。

自動車後進国と言わざるを得ませんが、この一見めちゃくちゃな交通地獄にもあうんの呼吸があり、交通事故は多く見かけますが、深刻な事故はあまり見ません。　なんか、自転車同士でぶつかった人達がおたがいに罵り合って、しばらくするとサヨナラって感じです。　

一つ言えることは、両国とも日本のわけのわからない交通ルールよりはましって事です！