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私の旧友で　ポルシェ　996GT3　と　モーガン　プラス８　V8 4.2 チューンド　に乗っている、エンスーな彼が、退職を期に自分の足用に　W212 の１．８リッターターボエンジン　の　E250（何が250なんでしょうか？）　を　購入、いろいろ車には一薀蓄ある彼からのメールが来ましたので紹介します。　ちなみに本人の了解を取っておりませんので、本人を特定するものは一切出しませんが、今週末の久里浜マリーナでの会員バーベキューに潜り込みますので、その際にお小言言われるのを覚悟しています、、、汗


以下、本人のメールそのまま引用しますので、お楽しみください（爆

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新しいメルセデス来て、結構良いけど無理やり日本仕様にしてるところと塗装が昔と比べて、良くないね。昔はメルセデスは確かStandoxの塗料で良かったけど、水性になったせいか、マッタラしてて、良くないね。昨日納車後30日経ってかなり汚れてたので洗ったんだけど、二台並べたら、8年経っているGT3のGlasuritの塗料の方が深みが有るのには、びっくりした。

車は、エンジン、ミッション、脚、ボディーは◯だね。ダメなのは、パワステ(全くフィールが無い)、ECU、エコ減税に適合させるため、すぐトップに入ってしまい、市街地では、油圧が足りて無いしターボもゼロkPaで、抵抗になっているだけでしょう。マニュアルで落とせば、良いんだけど、デフォルトがエコなのが気にいらない。あと、信号で止まるとエンジンのカットオフが働く。これは、ふざけるなだね。ここは日本で100メーターおきに信号があり、夏は35度は当たり前の国だよ！宅急便屋のトラックだって強化セルが付いていても、ダメなのに、メルセデスがどのような策をしたかを聞いてみたいもんだよ。多分三年のメンテナンスがタダの間は、セルも、ソレノイドも、リングギヤーも、電池も持つであろうと言う考えでしょう。プリウスの様に駆動用モーターでエンジンの始動を実行するのは、良いと思うが、セルじゃダメだよ、せめてエヤーを使ってもらいたいね、まーあんなバカバカしい考え辞めるのが一番だけど。エンジンだって、いきなり水流が止まり、ウオーターラインの所々で間違え無くオーバーヒート起こしているだろうし、パーコーだって起こしかねない。

あと、タイヤ！前輪245、GT3より太いんだよ。後ろもっと太いし。なんで乗用車で前後タイヤの大きさ違うの？これ細くした方が、よっぽど燃費良くなるし、ハンドリングレスポンスも良くなると思うけどね。

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彼は自動車評論家ではないので、ちょっとうるさいユーザーの声、代弁していると思いませんか？

W212ユーザーの方ごめんなさい、、、並びに、画像拝借失礼！