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今日ちょっと仕事の合間に、シトロエン横浜都筑にて、C5とDS5の比較試乗をしてきました。　そこで、結論に急ぐ前に私の試乗記を載せておきたいと思います。　恐縮ですが、あくまでも各、15分程度の試乗ですので、私感の塊と思ってご容赦ください。 今回は奇しくも、現在家族車として活躍しているプジョー308SWと本日のシトロエンC5, DS5とも同一のエンジンであったのですが、一番元気なのが私の308SW,次がDS5,最後にC5って感じで、味付けが微妙に違うのも驚きでした。


１．C5

まず、低速でのハイドロの挙動が、2001年モデルの旧C5に乗っていた私には驚きでした。何が違うかというと、路面の荒れたところでも、角の取れた乗り心地を味わえたのです。　初期の現行C5には発売当時試乗したのですが、今回は全く違った印象でハイドロってこんな低速でも意識できるんだって事が驚きでした。

それと、試乗車は3000km程度の走行距離なんですが、久しぶりのハイドロだったこともあり、なんて滑らかなんだろうと、もうハイドロの虜になりました。　低速から高速までストレスフリーのコンフォート・ライドを提供してくれることは間違いないと思われます。　価格もナビとETC込で、すべてコミコミ460万程度となり、価格面ではDS5より70万程度安いのも魅力です。

リアの凹面ガラスに往年のシトロエンを偲ばせるのも、ハイドロ最後の使者にふさわしい（？ほんとにハイドロなくなるかも？？？）

フロント周りはLEDのポジションランプが新設です、、、普通の感じが好印象（笑



センターフィックス・ステアリング以外は奇をてらっていないインテリアがまた、好ましい、、、




２．.DS5

　　このDS5という車、ライドコンフォートはややハイドロには勝てないとは言え、かなり近い味を出しています。　私のプジョーはかなり固めの乗り心地なんですが、それよりもC5寄りの味付けが感じられます。シトロエンとしては、この味が出せるならハイドロはいらないと思っているのかも知れませんね。

リアがハッチバックであり、ウィンドウのサイズが小さいため、リアビューミラーからの視界はかなり狭いです。　それと、ステアリングの底面がフラットに切り取られているのが、慣れないとかなりの違和感があります。

それに、あのフロントディスプレーは速度しか示さないので、私のとってはギミック、走行時に無用に感じます。

フロント周りは何か、サメの子供を感じさせるデザインですね、、、皆さんカッコ良いと思われるのでは？



このディスプレイはちょっとウザイです、、、汗



センターコンソールはシルバーカーボン柄が支配します。



オーバーヘッド・コンソールは確かにカッコ良いんですが、狭窄感あります、、、



クラブレザーパッケージなので、ドアの内張りもこんな感じ、



このアングルはハッチバック4ドアサルーンを強く意識させられます（笑



ということで、わたしのパーソナルチョイスは最後のハイドロになるかも知れない　C5　となりました（爆