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早速ArtegaGTを見たくて、 福本　ロイさんを訪ねて、東麻布のアルテガ・ジャパンに行ってきました。　普通のインプレッションはプロのジャーナリストに任せて、私的インプレをお伝えします。







１．エクステリアはショートホイールベースが幸いして、塊り感のある、グラマラスなもので色によって似ている車が異なるようですが、これ何って注目はかなり集めることに異論はないです。　結構このデザイン好きですね。

２．エンジンがＶＷの３．６リッター狭角Ｖ６でもともとレーシーなエンジンですが、この１１００キロ台の車体に乗ると、ＤＳＧの反応もあいまって、スポーティーな走りに貢献しています。最近乗ったクルマでは一番の加速でした。　あと、メンテナンスが楽なこともこの手のバックヤード・スペシャルティーとしては飛びぬけています。ショートホイールベースとシャープなハンドリングでスーパーセブンを快適にした感じと言ったら良いのでしょうか？エグゾースト・サウンドも快適です。

３．インテリアのメーター周りはユニークなんですが、ほかの部分のクオリティーが今一つ、今後の改善を望みます。あと、パドルシフトの材質、フロアーシフトの普通っぽさがいただけません。パネル部分の黒のピアノフィニッシュはグロスのリアルカーボンでかなり良くなると思います。

４．試乗車は雑誌のサーキット試乗でブレーキ・パッドが炭化して、非常に効きが悪かったですが、パッドを換えれば済むと思います。　パワステのアシストがちょっと強すぎるかな？って思いました。やっぱりその点はポルシェが先行しています。

ダイレクトなライバルはポルシェ・ケイマンだそうですが、日本人のブランド信仰と景気を考慮に入れると、ケイマンの２割増しの価格！、、、を考えると、ブランドの確立への時間もさらに加え、ロイさん頑張ってと言いたいです。

でも　I need something special that no one else has! と思っているエンスーな人には最適です。

The two seater has an aluminum space frame and carbon fiber reinforced body for a light curb weight of approximately 1,100 kg (2,425 lb). The engine is a Volkswagen-sourced direct injection 3.6 L (3597 cc) V6 producing 300 hp (220 kW) and 350 N·m (260 lb·ft) mated to a 6-speed DSG transmission. Acceleration from 0–100 km/h is expected to be under five seconds, with top speed estimated to be over 270 kilometres per hour (170 mph).

デザイナーがアストンマーチン・バンテージと同じだそうです。（なんとなく似てる）　年間の生産台数が５00台、その内の何台が日本で販売されるかは不明ですが、アルミ・スペースフレーム（カーボンファイバー補強）ライトウェイトスポーツとしては、かなりのパーフォーマンスではないでしょうか？1,132kgしかない車重がすべてを物語っています。

何といっても、福本ロイさんが広報マネージャーをされるそうなので、新規参入のノーブランド・スポーツをいかに広めるか、彼の手腕が楽しみです。



Good luck, Mr. Roy Fukumoto!