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ロサンゼルスと上海、米国と中国、両国とも右側通行で常時右折可が唯一の共通点です。　その常時右折可についての私感です。

１．米国の常時右折可はあくまでも交通ルール順守（人権保護）を前提として、いかにスムーズに車の流れを妨げないかに目標設定があります。
つまり、効率化の結果としてのルール設定で、その徹底ぶりは、各信号付き交叉点に埋め込まれているクルマ感知センサーにも感じることができます。
日本と違い左折（日本では右折）信号は直進の前に左折が出ますが、その間隔は道路に埋め込まれたクルマ感知センサーにより決定されます。　１台であれば１０秒足らずで左折信号は消え、１台もいない場合は左折は出ません。
常時右折可とはいえ、左から直進してくる車に優先権があり、直進車が来ないか、右折しても問題ないとき以外は右折しないのはさすが自動車先進国です（笑

２．中国の常時右折可はあくまでも交通ルールにおける序列化の結果です。　つまり、クルマ＞３輪車＞２輪車＞自転車＞人に優先権の序列があり、たとえ、右折する側の道路が主要幹線であり、信号が赤で、人、自転車、２輪、３輪車がいようがいまいが、クラクションを鳴らしながら、結構なスピードで右折します。　あたかも、左から直進車がいないかのような侵入速度には、日本の交通ルールしか知らない日本人には脅威に映るでしょう。
３０年前にはほとんど徒歩か自転車しかなかった国に、交通ルールを押し付けてうまくいくわけがないのです。どんな種類の移動手段に乗っていても、彼らの頭の中は早い自転車、遅い自転車程度の感覚しかないのが現実です。

自動車後進国と言わざるを得ませんが、この一見めちゃくちゃな交通地獄にもあうんの呼吸があり、交通事故は多く見かけますが、深刻な事故はあまり見ません。　なんか、自転車同士でぶつかった人達がおたがいに罵り合って、しばらくするとサヨナラって感じです。　

一つ言えることは、両国とも日本のわけのわからない交通ルールよりはましって事です！

若き日にブラジル　サンパウロに駐在時に口髭を伸ばして以来、かれこれ３０年間、髭なんてって思っていましたが、最近週末の無精ひげで、白髪のほうが多いことを発見、、、ケーブルテレビの海外ドラマでも髭だらけ！！！
そこで、自分もショーン・コネリーを気取って伸ばしてみました。
いかがでしょうか？
捨てたもんでもないでしょう？　これで、海外との交渉力の足しになれば元とれるかな？
歳をとるってこういうこと？

アメリカのフリーウェイを走っていると、最も中央寄りの車線がカープール（２名以上乗車の車の優先車線）になっているところを、特に都市部近郊で見かけます。

そのカープールの利用方法自体はいいのですが、

１．カープールへの入口と出口が限定されていて出入りが結構むずかしい。
２．最大８車線の移動を余儀なくされるため、初心者や勇気のない人は利用をはばかる人も。　とくに、混雑し始めると結構神経使います。
３．カープール内の平均速度が８０マイル（１２８キロ以上）と結構早く、のんびり派には走行困難です。
４．混雑している右隣の車線の横を速度差６０~８０マイルで抜けるのは結構怖い。

結局、ある程度の運転技術と勇気がないと、カープールは簡単に使えまえせん。

万人の正義とフェアネスを表面的に訴える、アメリカ的発想の賜物ですね。（イヤミです、、、爆）

中には、

１．人形を乗せて２人と見せかける
２．ペットを乗せて、（それも服を着せて）私は２人乗っていたと主張する

なんて人もいますが、全員御用で罰金３４１ドルを払う羽目になります。

日本では、まず車線がないので、この制度が採用される可能性　ゼロ　です、、、汗

上海の中心街　南京東路にある公園を歩いていたところ、、、何やらバキュームカーの臭気を１００倍濃くしたような、、、腐った○○コの集合体のような臭いが漂ってきました、、、私はとてもじゃないので　鼻をふさいでにおいのしない所まで走って移動、、、

同行の中国人に正体を聞くと

揚げ臭豆腐とのこと、

とにか臭いの１００乗！！！

中国人には美味しいそうで、、、もう私１０秒臭い嗅いでいるだけで、嘔吐します！

文化の違いをひしひしと感じた１日でした。　画像は自分では臭くて撮れないので借り物です。