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昨日、偶然書店に立ち寄った際に目にとまりました。　あのNaviがと思ったのですが、そうではなくて今回はMoto Naviの増刊と言う形でお目見えです。　これ自体、ほんとに嬉しい事ですし、今後秋からは定期刊行になるそうですので、期待しています。

“好きなクルマと暮らすこと。それは人生の愉しみを取り戻すこと。”　とありますが、理想論？



数多くの著名人と一般の方の愛車１００台がコメントと共に掲載されていて、大変興味深く読ませていただきました。

書き出しに　３年前の東京モーターショーと去年の東京モーターショーを比較して、今回の盛況ぶりに気を良くされて、Navi Cars を創刊されたとありますが、ちょっと考えが浅すぎると思います。　若者をターゲットに出されたクルマたちが、ことごとく、中年のクルマ好きオヤジに買われている事実をもっと正面から受け止めるべきでしょう。　ホンダ　CR-Z, トヨタ86、スバルBRZ これらを実際に買っているのはオヤジです。　1970年代に大学生であった私は、モータリゼーションの成長と共に社会人になり、1980年代後半のバブル頃に登場した高性能車へ熱いまなざしを向けた、、、そんな時代は、二度と戻ってこないと思います。


記事の中で気になったのが、052　イラストレーター　浦野周平さんの　シトロエンＸＭ　ＢＸと2台持ち

私の愛すべき隣人のシトロエン・フリークのご夫婦と一緒です。　ＸＭあたりが一番維持しやすく、ハイドロを十分に味わえる車種なんでしょう。　余裕があればって思っちゃいます。



もうひとつ気になった記事は、若くしてトヨタのワークスドライバーとして流れ星の様に散った、福澤幸男の記事です。　先日ＢＳでもドキュメンタリーをみましたが、7歳も年上のトップモデル、ピーターとの恋もあり、何か小説の中の世界を連想させます。　まさに、トヨタの企業エゴの犠牲となった彼、いまだに真相は闇の中です。（私のトヨタ嫌いの一因かも）



あと、評論家の愛車も掲載、まあそんなもんって感じです（爆

あど　さんの忠告の通り、センターパネルのカーボンシート化だけでは満足できなくなったのと、やっぱり自分で試してみたい好奇心には勝てず、あど　さんが作製後に残していただいたカーボンシートの残りを活用してみました。






まず、灰皿とシフト　ベースプレートをはずしました。　これが至極簡単で、何の工具も必要としませんでした（笑



次が作製後ですが、灰皿の指がかかる凹みの部分にちょっと苦労しました、、、汗（画像では見えませんが皺がドライヤーの加熱でも取りきれませんでした。）　残念、、、これが作製後



そこで、車両への取り付けですが、はずした時と同様に簡単至極、、、笑　あど　さんに　センターパネルをお願いした時とは全く異なり、空調ルーバーやドロワーを取りはずす苦労がなく、申し訳ない気分です。　これが取付後、、、



前回のセンターパネルとのカーボン柄の柄の方向性もバッチリです（爆　自己満の極致ですが、しばらくは満足持続まちがいないです。

これは　あど　さん作製センターパネル

今日はみんカラで再会した、２０年来の友人　あど　さんに　彼のカスタム・リーフにならって、センターコンソールのカスタム化のお手伝い（というかやっていただきました）をいただき、無事完成いたしました。ありがとうございました。






まず、パネルを取り外しておきます、、、
この段階で空調パネルとドロアーをはずすのに一苦労です、、、（お手数かけました）



シートをカットして均一に貼り付けます、、、簡単なように見えますが、、、？？？



それから、ドライヤーを使って加熱、、、



穴の部分を綺麗に切り抜き、巻き込みながら加熱して、接着　　そして、こうなりました、、、



装着にはちょっとしたコツが必要ですが、試してみたいと思われる方は、ご連絡ください。　できる限り、お教えします。　

追伸：　あど　さんの　カスタムリーフの画像　フォトギャラリーに掲載いたします。　ご覧ください。

友人であり、音楽一家で昭和音楽大の講師も務める西村勝行さんがAsao Pops Chorus ２５周年、川崎市区制３０周年を記念して、麻生区民ホールでコンサートを開きました。

バンド以外は全員が素人、それも仕事を持たれている方々によるポップス、ジャズを中心にしたコンサートで、妻とは一度もコーラス側で歌った事がないのですが、毎回聴きに行っています。　今回はコーラスとしては４年ぶりですが、年齢に関係ない活気のある姿には感動します。



一人で歌うのではなく、コーラスというところがいかに大変か、その苦労をものともせずに歌っています。



ジャズのビッグバンドを従えての、名曲披露



左のサックスが長男の西村　貴行　さん、　中央のピアノが　西村　勝行氏　です



最後まで和やかな雰囲気で最高！　

明日に架ける橋、、、よかった！　癒された♡

ゲンロクの６月号のアルテガ長期レポートの第二弾、メンテについて書かれています。　その中で、最も目をひかれるのは、エンジンがフォルクスワーゲンのＶ６を採用している事によるメンテナンス性の高さ、にもかかわらずスポーツカーを基本コンセプトに置く、バックヤードビルダーとしてのスペシャル性を両立させているところが、大変好ましいと思います。　そこで、今回のレポートは私も試乗させていただいたデモカーのメンテに触れていますが、この車両は多くのジャーナリストがサーキット走行までした車両で、逆にここまでメンテしないでよく来れたと思うべきと考えます。

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また、ロイさんの営業力で、全国に販売拠点を拡充中で、じっくりとオーナーを増やすための地盤作りを怠らないところが福本ロイさんの手腕と言えるでしょう。

ロイさんの人柄もあって、販売網の拡大をすると宣言してからの、拡がりには有言実行の姿勢が見てとれて、さすがとしか言いようがありません（褒めすぎか、、、爆）

私が去年試乗させていただいた際も、ブレーキパッドが焼けきって、効かなかったのですが、その後パッド、ブレーキオイルを交換して、ウソの様に効くらしいです、、、笑





クルマはバックシャンが一番と思う私には、いずれ機会があれば所有したい一台です。

ますますのご活躍、お祈りします！

（画像拝借失礼）