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ポルシェ複数所有の友人が言っていたけど、ポルシェのラインナップの中で安価バージョンであるケイマンが991GT3がPDKしかないので、代用として注目（心臓部がいっしょ）されているらしいとの事。言われてみれば、確かの現行の991のGT3はPDKだけ、その先にはポルシェAGの開発担当者が言っているように、991GT3RSのみマニュアルとするらしい。今後のポルシェのラインアップからマニュアルがごく一部のスポーツモデル以外から排斥されてしまうことは間違いない事実とすれば、ケイマンGT4の役割の大きさがわかります。私はもし万が一現在所有のR129 SL（中古車価格上昇中）が乗れなくなったら、ケイマンのPDK中古車で程度の良いのを400万以下で手に入れます（笑

それではまずケイマンGT4のコマーシャルからご覧ください。
ニュルブルクリンク　北コースで鍛え上げたことを随所に匂わせています。
従来の枠にとらわれないことで生まれたと謳っています。ニクイね！



次にチョット長いですが、GT4の開発秘話です。（英語のみ失礼、Subtitleをオンにされると理解しやすくなりますよ）



Motor Trend Channel のYouTube映像が991 GT3実走行のインプレッションをつたえていますので、比較のためごよろしければご覧ください



価格差を考えればいかにケイマンGT4がお買い得（1000万円台前半）がわかりますね（爆

パリ市長のアンヌ・イダルゴさんが2020年までにパリ市から低所得者層の旧型ディーゼル車（？）を除くディーゼル車を追放すると宣言。また、フランス全体もマヌエル・バル首相が追随してフランス全土から汚染度合いによってクルマをランク付けして、ランクの悪い車に増税、その上にエコカーやＥＶへの乗り換え促進の奨励金を最大10,000ユーロを出すと言っているそうです。


パリには何回か仕事で訪れましたが、確かにシャンゼリゼやルーブル、コンコルド広場の交通量は半端じゃないです。

アンヌ・イダルゴ市長



凱旋門を臨むシャンゼリゼ通り



パリ市内の通行規制と自転車レーン増設エリア



これって時代に逆行しているのと、マツダのようなクリーンディーゼルの技術供与により解決できることではないでしょうか？
短絡的に増税（旧車いじめ）とか通行規制とかするなんて、頭の悪い日本の役人とレベルが一緒？