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メルセデスの歴代トップ5コンバーチブルの映像がありました。

当然ながら、我がR129 SLは選外ですが、ベストが初代300SL Roadsterなのは納得ですね。

では、映像をご覧ください。



すでに登録後今年の8月で20年になる、R129 SLはいまだに新車のような輝きと走行性能を保っています。メンテは大切ですが、紫外線の当たらない鉄筋地下車庫が一番のメリットでしょう（笑

テスラのメインファクトリーはサンフランシスコのベイエリア東岸のFremontにありますが、なんと電気自動車を製造する過程で基準値を超える窒素酸化物を放出したことが判明！

自治体より139500ドルの罰金を課せられ、すでに支払った上に、地域の子供（男の子、女の子）クラブのソーラー給電システムを寄付したそうです。

地球気候変動（温暖化か寒冷化か不明です。現在は）に対応するための電気自動車メーカーのリーダーにも意外な盲点があるようです。

イーロン・マスク氏が最近のモデル3製造地獄から抜け出すのにかなりの遅れが生じており、テスラモーターズをトヨタに売却とか中国に売却とかのうわさも出ています。

彼の心の中にはすでにスペースXの重要度の方がはるかに上なのではないでしょうか？また、ソーラーシティのシステムもかなり洗練されていて、日本に上陸すれば間違いなく他社のソーラーシステムは駆逐されるでしょう。

先日オレゴン州ポートランドとワシントン州シアトルを訪れましたが、モデル3は1回しか遭遇しませんでした。いつ予約リスト全員に納車されるかは神のみぞ知るなのでは？

1990年にW201の190 2.5 DTを新車にて購入、ディーゼル規制で泣く泣く手放した小生にとっては、現在の消費者に媚びたメルセデスがメルセデスに非ずと思う事多々あるのですが、このビデオはメルセデス自身が過去に生産した高級モデルのトップ5を掲げており、非常に興味深く見させていただきました。

ベスト5は、、、

5. it’s the 540 K, built between 1935 and 1940 and introduced at the 1936 Paris Motor Show.

4. the Mercedes-Maybach G 650 Landaulet.

3. the iconic Mercedes-Benz 600

2. the Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet.

1. the 300 SLR

4位以外は納得のできる線なんですが、4位のMaybach G 650はあまりにも特殊で、ちょっとこのトップ5に入れるには無理があると思うのは私だけでしょうか？

とにかく納得のNo. 1ですね（笑

動画もご覧ください、、、

あけましておめでとうございます。本年は小生にとってはみんカラ10年目、R129 SL14年目（車遍歴人生の中でも、もう1年で最長となります）、厚生年金受給年齢到達と記念すべき年となります。

UKのCarWowが日本とドイツのGT Rの比較をドラッグレースでしております。結果はAMGが0.1秒の僅差で勝利しました。

本来はR35はNismoでないと価格での比較はできないのですが、AMGの進化をほめるべきでしょう。

あと、R35は4WD（ヨン　ダブリュー　ディーと発音します。トヨタの社長、ほとんどのニュース、カーグラTVですら　ヨン　ダブル　ディーと間違います。　Wは絶対にダブル　と発音しません。ダブルは物が重なっている、Doubleのですので、もし使うとすれば　4DDになりますね。日本人が英語ができない根源がここにあります）。
そもそも、海外ではAll Wheel Drive の略、AWDの方を使うのが普通です。

閑話休題、R35はAWDでAMGが後輪駆動なのに、この違いはAMGの進化でしょう。スタートの瞬発力はR35には勝てませんね。

でも、2020年にテスラ・ロードスターが出たら、この2台に軽く後塵を浴びせることになります。

しかしながら、Go Electric!が車の楽しさを奪ってしまう事も事実でしょう（涙

では、動画をご覧ください、、、（ブリティッシュ・イングリッシュなのでキャプション　オンにてご覧ください）

Dog eats dog（競争が熾烈なことですね）の自動車業界において、SUVやCrossoverのカテゴリーには投資できても、回収の見込みのないニッチなカテゴリー　つまり、スポーティ・クーペに投資する余裕がないのが現実です。

プジョーもその例に漏れません、、、

この素晴らしいデザインの新型RCZ、はクーペとカブリオレのバージョンまで計画されていたのです。
Created by Russian artist Aksyonov Nikita, the new RCZ has been rendered in both coupe and cabriolet guises and retains many of the same styling elements as the original - which, in our opinion, is no bad thing as it was already quite a looker.

しかしながら、販売台数とコストが投資に見合わないという理由で、没になってしまいました。

RCZは1代で終了することになり、たぶん日本での現存は100台未満でしょう。

将来のコレクターズ・アイテムに決まりでしょう！

Like we said, though, Peugeot prefers spending its cash developing SUVs, like the 3008, that sell like hotcakes and the low-volume RCZ will not be replaced.

悲しい現実です（涙