| メーカー/モデル名 | トヨタ / ランドクルーザープラド 不明 (2016年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ７人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
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|---|---|
| 満足している点 | 月に数回片道240kmの高速に乗りますが、運転が本当に楽になったと実感しました。ショックは柔らかめで、もう少し硬めにすればもっと良いかも。ディーゼルならではのトルクフルな所も良い。趣味がアウトドアなら山道も走ると思うが、登りでパワー不足を感じた事はありません。 |
| 不満な点 | やはりフワフワした乗り心地かな。山道もこれだけはストレスです。 |
| 総評 | 新しい車も魅力的ですが、世界中に展開されている熟成されたエンジンですので信頼性、安心感、メンテナンス性は抜群です。10万キロなんて慣らしが終わったぐらい、キッチリメンテして長く付き合いたい車です。 |
| デザイン |
5
縦グリルが良い。ヘッドライトからデイライトの雰囲気も独特で良い。
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|---|---|
| 走行性能 |
5
ハンドリングを求めてはいけない。高速巡航は車重もあり至って安定感があります。
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| 乗り心地 |
4
快適です。シートヒーターも寒冷地では欠かせない機能です。
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| 積載性 |
5
3列目シートを展開すれば荷物は全く乗りませんが、そんな状況、1年に何回あるかって事で、5人乗りモードなら必要十分、2列目も倒せば、車中泊だって出来そうな空間が現れます。
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| 燃費 |
5
街乗り10km/Lで軽油なら問題無い。エコを気にしてEVに乗り換えなんて、私はそんなセレブではありません。電気の7割近くは化石燃料燃やして発電し、発電所から送電する際のロスも非常に大きい。それを車に充電して何がエコなんだろう？？よく言う「切り取り情報」に踊らされてはいけない。使用済みバッテリーの山ができたらどうやって処理するんだろう？化石燃料燃やして発電した電気で処理するのか、はたまた化石燃料で燃やしちゃうのか？？
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| 価格 |
5
リセールバリューも最高。まぁ売るつもりありませんが。
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| 故障経験 | 故障しません。トヨタの信頼性です。ビビリ音ぐらいか？？ |
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