Trail Overlandersのブログ一覧

使っているナビの地図更新サポートが終了していた。そう言えば、更新情報が無いなぁと何となく思っていたのだが。
私は極度の方向音痴である。極端な話、角を2回曲がったら方向を見失う。建物に入って出たら、右から来たのか左から来たか分からなくなる、そんな感じ。目的地まで確実に連れて行ってくれ、目的地で「運転お疲れ様でした」と唯一私を労ってくれるかけがえのない存在なのだ。
そのナビの地図更新が終了したという事は、私にとって一大事なのである。有料会員になって毎年地図更新をしていたので、新しい道もスイスイであったが、これからはそうもいかないだろう。壊れてもいない、特に不満も無いナビに大金を投じて買い直す程金持ちでは無い。
メーカーが買換えを促しているのは承知の上で、新たに利益を生まない古い機種に対してもDATAを更新していくのはコストもかかる。解るよ。でも問題無く使えている機械をメーカーの都合で使い物にならなくなる（＝地図更新されない）のは何か違和感を感じる。もうちょっとやりようがあるのでは無いかと。機器の性能向上による機能UPはしょうがないとして、地図DATAは何か共通のプラットフォームで作れないのかね？要は下位互換ですよ。
機器が壊れたら買います。壊れてないのに使い物にならなくなるのが嫌なんです。

なんてぼやきたい日曜の朝、アラブの石油王になったら買い替えよ♪

ルーフトップテントが欲しい。RTTを取付けるという事は、立体駐車場に停める事を諦める事を意味する。私のプラドは265/70R17のATタイヤを履いているので若干車高は上がっており、2.1mまでのクリアランスはザックリ180mmといったところ。欲しいRTTの第一候補であるikamper skycamp miniは高さ330mmで差引いても150mmオーバー。yakimaのルーフバーなら高さは抑えられるがそれでも180〜200mmぐらいは超えてしまう。60kg近いRTTを出張や買い物の度に取り外すなんて考えられません。


でも！欲しい！！

立駐停めてお買い物ができないよ？
でもそんなの関係ねぇ！
出張先のホテルに駐車できないよ？
でもそんなの関係ねぇ！
車の燃費落ちるかも？
でもそんなの関係ねぇ！
でもそんなの関係ねぇ！



それを超える満足が得られるはず、高ストレス社会を生き抜くサラリーマンの魂を、きっと解放してくれるものがあるはず…。残りの人生、あと何年健康でいられるか、先の事は全く分からない。もう少し頑張れば叶えられる。

全部買ったら60万？
でもそんなの関係ね…

overlanderへの道は遠い…。

今となってはデザインの古くささは否めないが、味があって逆に良い。近頃の快適な軽自動車のレベルを求めるなら迷わずそちらにした方が無難だ。この車に何を求めるかをハッキリした上で所有すると、きっと満足度の高い車となるでしょう。

↑もう売れてしまった様です。

キャンピングトレーラーの小型化を目論み、売却はしたものの、世の中の様々な物が値上がりしており、為替の影響もあってトレーラーがメチャメチャ高い。コロナ蔓延も更に状況を悪くしている。これはキャンピングトレーラーの需要が高まり、供給が追い付いていないとの事。よって新車も中古も今買うにはタイミングとして最悪かもしれない。しかしながら、一度きりの人生、半世紀を生きていつまで元気でいられるか分からなくなってきている状況で、何かを待っていたって気づいた頃には気力も体力も無くなっているかも知れない。「今でしょっ！」林先生はよく言ったもので、今なんですよ、今！！「カイタイトキガ、カイカエドキ〜」チュートリアル徳井さんの名言です。今正に買い替え時なんでしょうか！？

しかしながら昨今のこの物価高、家計に対するインパクトはかなりデカい。（かなり昔だが）会社側の人間になってから全く給料が上がらない。組合員の賃上げはあっても、管理職は逆にボーナスカットですよ。私のチ◯は下がりっぱなしですわ。
そんな事はさておき、人生100年時代を謳歌する為に考えました。「日本中の絶景スポットを愛車のプラドで旅してみたい」そんな私の小さな夢を叶える為に、キャンピングトレーラーは少し小回りが効かない。だから「小型化」を考えましたが、キャンピングトレーラーは維持費こそ安いものの、高速料金は中型扱い、フェリーに乗ったら結構な料金を持っていかれ、山間部の林道なんかは対向車とのすれ違いが出来ません。バックなんかも超絶テクが要ります。小型化しても「気軽さ」に問題アリ。最高に快適なんですけどね。快適過ぎて逆にアウトドア感が薄い部分もあります。
YOUTUBEを見ていると、私の求めていた答えがありました。

RTTです。（イキって略してみたり）ルーフトップテント。コレだよコレ！OVERLANDスタイル。車が走れる所なら何処へでも行けます。ランクルですよ？行けない所なんて無いんです。高速だってフェリーだって普通車料金。維持費無し。ちょっとした駐車スペースとマナーを持ち合わせれば、そこがネストに早変わり。山頂の絶景スポット、富士五湖や琵琶湖でバス釣り、海辺のキャンプ、富士スピードウェイでレース観戦、フェリー乗って北海道〜♪。流石に高速のインターや道の駅で展開するのはマナーを問われるのでやりませんがこの機動力はハンパないと思いませんか？
色々調べていくと、私は「iKaMPER SKYCAMP mini」がベストフィット。何故miniなのかと言うと、ルーフレールの長さ、耐荷重、重量を考えて。プラド150のルーフレールの直線部分は約950mm。通常のiKaMPER SKYCAMPの全長は1960mmなのでルーフレールで支えるピッチが短過ぎです。補強バー（足）を追加すれば対応可能だそうだが、デザイン的に少し気になる。家族皆でキャンプなんて事もそんなに無いだろうし、いざという時はちゃんとしたテントもある。2人ぐらい寝れたら良いという事で「mini」をチョイス。重量も74kg→57kgとなり大人2人でなんとか持ち上げられるレベル。テント自体の耐荷重は408kgあるが、大人4人とテントで約300kgなんて、プラドのルーフレールが想定しているの？？

↑iKaMPER Skycamp 3.0 mini

RTTを手に入れ、真のOVERLANDERとなれた暁にはまたご紹介致します。

知らんけど。（関西人のてきとうな情報提供）

トレーラー引っ張って長野から遥々愛媛県は道後温泉までやって来ました。
「目的地に行けて、無事戻って来れる」この安心感がランクルにはあります。多少大袈裟ではありますが、トレーラーを牽引中に車両のトラブルなんて考えただけでもゾッとします。街中で動かなくなったら、巨大なトレーラーは確実に交通障害を引き起こします。無事に目的地に着き、無事に戻って来ることが出来た、プラドを選んで良かったと思う瞬間です。