国産初のメタルトップフルオープン - シルビアヴァリエッタ

マイカー

国産初のメタルトップフルオープン

政さん
日産 / シルビアヴァリエッタ
ヴァリエッタ(AT) (2000年)
- レビュー日：2022年6月25日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: ・定員数を二人に構造変更してしまいましたが、数少ない国産４シーターオープンカーなので後ろにスペース。
・S15シルビアとほぼ共用のアフターパーツでメンテしやすい。
・オープンの解放感。
・スタイリングのよさ。
・存在感のある、クローズド状態で屋根からの流れるヴァリエッタオリジナルサウンド。

中途半端なサイドのパネルや上部にフレームが残る日本初電動メタルトップ採用はソアラエアロキャビンではありますが、メタルトップでフルオープンにできるのは日本初はヴァリエッタ。そこは進化を感じます。
不満な点: ・ヴァリエッタ独自のパーツの多くが出なくなってきた。
総評: 些細なことは気にせずシルビアのオープンカーであることに魅力を感じる方向け。
電動オープンで気軽にオープン走行を楽しめるのでところはお勧め。
オープン走行はできるが、スポーツ走行は向いてるとはとても言えないので走りたい人は普通のS15を買った方がいいかなというところ。
雨漏れの話はよく聞きますが、過去にどれだけしっかりメンテをこまめにしていたかかも。荒く扱ったり適当メンテの車両だとよく雨漏れする。リアシートを外したり、後部座席のカーペットをはがして錆具合を確認したい。

デザイン: 5; 初見ではトランクの長さが気になる可能性がありますが、オープン時のスタイリングに見慣れるとむしろ普通のS15のトランクの短さがそれでいいのか気になるレベル。
シンプルながら統一されたデザインのインテリア。
走行性能: 5; オープン機構で重量アップしていることによる安定感のある走行性能。
乗り心地: 5; 足回りを変に変えていなければ乗り心地はいい。
積載性: 4; 気軽にリアシートに結構な量の荷物が置ける点と、クローズド時のトランク内収納の広さ。
燃費: 4; ハイオクでリッター9kmほど。
今どきの車に比べれば低いが、年代的には普通。
価格: 4; S15シルビアの高騰につられてヴァリエッタの価格も上がってきましたが、買えないほどではない。
故障経験: 燃料タンクが経年劣化で割れて交換しましたが、それ以外はノートラブルの優秀な車両。