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2か月振りに戻ってきて祝賀ムードもつかの間。
どうも違和感があったクラッチが切れなくなりました。
踏みしろがどうも奥。朝一番に切れない。数回踏むと上がってくる。エア噛み？　2か月放置だったから？
でも、切れなかったり切れたりするって事は最悪の事態であるレリーズベアリングの崩壊＝油圧０ではないわけで。
27夜帰ってくる途中、ついに踏み抵抗０になり完全に切れなくなりました。約15分4速と3速でクラッチなし回転合わせのみでガレージ前まで戻り、そこでエンスト、不動(笑)
28日日曜、まずは出来る所からやるか・・・・と朝から作業スタート。バッテリー外し、クラッチラインのブリーザーにワンウェイバルブ付ボトル装着（ブレーキのニップルに比べ長さが短くチャックは使えなかった）、ピン抜き、ジョイントをちょい抜き。ブレーキフルードのリザーバーに液補給とペダルのゆっくりポンピングを繰り返す。真っ黒の液が回収。きれいなものが出たところで終了。

踏みしろが戻った事を確認し、バッテリー装着。クラッチOKです。
フルードはアクレ。
ジョイント部分写真濡れているのは、ちょっと液こぼししたので作業後水を掛けて洗い流したため。

ピンを再装着後はジョイントを引いてちゃんと止まってる事を確認すること。圧が掛かりますのでここがちゃんと止まってないと踏んだ時ポンと外れちゃいます。

皆様 ご無沙汰しております。
昨日 26日のことですが、ようやく 20万 km 走行 達成しました♪
実は10月末にレモン彗星の撮影のため、白崎海岸へ行っていたのですが、その帰りの海岸沿いの道で 落石を踏んでしまい
ロアアーム破断、暴れた左前輪で左フェンダーがぐしゃぐしゃになるという大惨事。
年末で車屋が忙しかったのもあり、約2ヶ月間 ハイブリッド車の燃費の良さの恩恵に預かりながら、全く不自由なく過ごしていました。
2012年に入手しましたので そこから13年。この間の走行は約15万 km。
これからも、そして 来年以降も少しずつ距離を重ねていきたいと思います。ドライバー兼オーナー も少しずつ 年齢を重ねていきます。
可能な限り 乗り続けていきたいと思ってます。
皆様 年の瀬の気ぜわしい中ですがくれぐれも 安全運転にご注意ください。
良い年をお迎えくださいませ。

テイラー716ceLTD 2009春限定　
当時国内にほとんどなくて2010年にシカゴの個人から並行輸入。
輸入するにあたってはいろいろあった1本。

ボディサイズはGS　ウェスタンレッドシダー×マダガスカルローズ
シダートップはヨーロッパ系のローデンとかが有名で、フィンガーピッカー向けとか思われてるがそうでもないと思います。

シダー×ローズはクラッシックギターの世界ではラミレス１aとか含めスタンダードな組み合わせ。
テイラーはどっちかっていうとドンシャリな音出すメーカーのイメージがあるけど、やや大きめのボディサイズで豊かな中低音域、シダーの角が取れた音も合わせて全体的にバランスの取れた音を出すと思います。
外見的には派手なインレイもなくてドットマーカーだし、むしろ地味。
ヘッド裏の突板がいい感じです。


断捨離に向かっていろいろ弾き比べしていく中で、これは手直ししながらでも最後の最後まで残したいかなあ・・・と思ってます。

皆様、ずいぶんご無沙汰になっています。
私も元気　147も19万キロ越えで元気です。

で、完全放置中のみんカラ（ブログです）
ほぼPVの確認もするわけもなく、先日何とはなしに見て見たら
ちょっと「異常な現象」を見かけたので、詳しい方おられましたら教えて頂けましたらありがたいです。
放置中なので日々のPVは50くらいから150くらい？
で、新規投稿もしてないのに、ごくまれにすごく伸びる日があるのです。
直近では3月14日（金）1443PV
その前が12月4日（水）1479PV

決まって平日です。　各ブログにまんべんなく１ずつ、ついてきます。　
ジャンルや時期関係なく　です。
なんだろう？　
収集ロボット？　　敵対する政治勢力が弱みを握るためにあらさがしをしてる？
ネットストーカー？
個人特定の為のヒントを探してる？

きもちわる～～～～　　いです。

2012年8月14日にやってきたうちの１４７。
この盆休で出会って12年目。　登録から21年と半年。
走行距離は18万2千ｋｍを超えました。

報告できていませんでしたが、8月3日に検査上がりで受け取ってきました。
タイミングベルト＆ウォーターポンプ交換その他
まだまだ乗る気まんまんです。
今回のポイントは実は剥離脱落してたチタンマフラーの補強溶接
新たにベース作ってしっかりやってもらいました。


実はこんなにも長く乗るとは思ってなかったんです。
60歳になったら屋根の開く車に乗りたい・・・とか思ってたのですが
それからはや3年・・・・
いやいやこんな車、他を探してもなかなか無いよなあ・・・なんて。
維持できてきたのも諸先輩方のおかげ。ありがとうございます。

実はもし全損レベルの破損があったら、同じ車を買ってパーツその他移植したほうが安いんでないか？とか思ってＧＯＯで調べてたんです。

今、147は全国で45台　うち約半分の21台がＭＴでそのうち15台がＧＴＡ。
つまりＴＳのＭＴはすでにレアになりつつあります。
価格もむしろ値上がりしているかと。
これは急激にスクラップ解体が進んでいる事、中古で多く流通していた
セレスピードのＴＳの多くがセレトラブルに巻き込まれ、しかも「パーツが無い」
という工場側の判断を信じてしまったゆえに手放したり降りたりしてるのでこれまた急激に数を減らしている事もあると思います。
一時期は多くあった20万くらいの中古（軽より安いイタ車なんて自虐していた）
なんてもうほとんどありません。
ＴＳのＭＴで諸経費込みで100くらいのもあります。
ＧＴＡは高値安定。　150~200くらい？

パーツは海外頼りになって来てる部分があります。
ただし社外品や互換品の情報も海外に多く、長く乗るためにはそのあたりは避けては通れない部分かと。

これからもよろしくお願いいたします。
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