ＮＶ２００（仕事車）　1ヶ月

お正月明けから乗ってる仕事車　

　日産のＮＶ２００（ＮＡ1600ccレギュラーガソリン５ＭＴ）

約1ヶ月乗りました。　　距離３５００キロ






会社に買ってもらって与えて頂いた車ゆえ、ありがたいことで文句は言えません。
ありがとうございます。ありがとうございます。　
50過ぎのおっさんに新車など、身に余ることでございます。ありがとうございます。


ただ、車としての評価はできますので、それは別でございます。
いろいろ思うことありますので整理しておきます。


比較対象は日産ヴァネット（ディーゼルターボ2000ｃｃ軽油５ＭＴ）です。


○荷室の全長減　容積も若干減

○水温上がるの早く、暖房効き始めは早い（これはいいことよ）

○なのに足元からのすきまっ風が寒いｗ　　どこかから冷気が進入しとる？？

○小回りきかない（困る！）

○エンブレ効かない（対ディーゼル）

○走行音は静か　　良くも悪くも乗用車的

○超低速トルクなし。　エンストする

○かといってトルクがないのは全域にわたり。　力はディーゼルのほうがある。
　　これは荷物積む仕事車としては・・・・・

○基本的には回すエンジン３０００回転以上で元気。

○シフトフィールは悪くない　コクコクとなかなかショートです。

○ドアを閉めるとゆっくり減灯するルームランプ（仕事車にはいらないです）

○ウォッシャー液がミストで出る（これはいい。新しい車に乗ってる気分になる）　
　　ワイパーの拭き取りも良好（新車だから？）

○積載７５０ｋｇ→６００ｋｇに減　
しかもバネの設定値の問題か？　ショックのダンピング能力不足か？
　　リアが跳ねる（特に空車時）　　フロントとリアの足回りがアンバランスな気がする。

○直進性に難あり？　リアの跳ねが挙動に影響するのか、バウンドすると若干横っ飛びする。
　　高速で手離ししてみると、どうも左右にすーーーーっと寄ってくなあ・・・・
　　どしっと中立でまっすぐ走る、って感じじゃないのよね。
　　常にステアをホールドして微調整を加えないとまっすぐ行かないのよ。
　　トーイン０とかトーアウトみたいな感じがする。
　　出荷時からアライメント取れてないのかなあ？？　　もしくはジオメトリー設計時点の問題？

○ヘッドライト暗い。というよりレンズの配光の問題か・・・ H4球だし、よーしｗ

○ラジオ（ＡＭ／ＦＭ）が音量調整のみ。　ＴＯＮＥは変えれない。（え！？マジか？！と思った）
　　しかもスピーカー位置がドアの下のほうになり、音がブーミーに。　聞こえないので高音を出そうと　　　思ったら、なんと音質調整がないのである。　
　　ヴァネットはダッシュ上面に上向きにスピーカーが付いており、フロントガラスからの反射音も含め
　　音は明瞭に聞こえていた。　しかもＴＯＮＥ付き。
　　ＦＭトランスミッターを使う僕にはＮＶ２００のラジオはとっても困る。　換えたろかっ！と思う。
　　ラジオは仕事ドライバーの友達なんです。　　ここはすごく大事なんですよ！日産さん。

○バッテリーが軽並みに小さい（これはいい事なのか悪い事なのかわからないです）
　　でもボンネットからアクセスできるので、整備性は良いかも。


そして、最大の問題はこれ。

○ペダルレイアウトが「困ったちゃん」
　　こればっかりは写真で見ていただきましょう。
まず正面から。
　
クラッチは上から踏み下ろすので、これはこれで別にいいのです。

では斜めから。
　
　　このアクセル位置はなんだ？　遠い。しかもすごく低いし。
　　これは完全に「踏み換えさせる」ことを目的としてるペダルレイアウトだ。
　　あの「世界のＧＴ－Ｒ」を何十年と作ってきた日産なのに！
　　オルガンペダル式にしてくれたらまだマシだったか・・・・

　ちなみにこれでヒール＆トゥを踏むとこうなるｗ
　早速1990円の車内履き、慣らしで使ってます。

　足つるがな！！！
　足首の関節外れるがな！！！
　しらんがな！！！ｗ

あ、フットレスト（のようなもの）があるのはＯＫです。
これはヴァネットにはなかったですから。
でもペダルレイアウトはあかん。
これはＭＴ車にとって一番大事なところなので辛い評価です。

ペダル操作、エンジン特性、ダイレクト感、駆動感の伝わり方・・・・などなど
スポーツ感覚でこの2車を比べると、基本設計の思いっきり古いヴァネットに軍配が上がるという
結果になりました。


＜結論＞
　ＮＶ２００に乗ってスポーツ走行の日常練習をしたい方は、
　まず足（特に右足首）各所のストレッチを充分行い、
　体を柔らかく、アクロバチックな足の動きが出来るようにしましょう！