ボルトナットの件　（強度区分）

モノタローから郵便が届きました。　中身はボルト。

すこし前にミッションマウントのボルトの件を書きましたが
その続編です。　　
（釈迦に説法ですみません・・・・）

DIYで車を触ってるとボルトが折れた舐めたというのはよくあることで、
普通、慌てますよね（笑）

で、慌ててホームセンターなどへ探しに行ったりするわけなんです。
寸法見て「あるある！」とか喜んじゃって、1本から売ってくれるし、とりあえずこれでいいかあ、みたいな。

それで結果オーライな時もありますが、ダメな時もあります。

基本はもともとついてたボルトの強度区分と同等以上、というのが条件です。

ホームセンターに売ってるボルトは　4.8　という強度区分に属するものが多いです。
別に粗悪であるとかまがい物ということではなくて、あくまで用途次第ということです。

（六角のキャップボルトの黒染のものは10.9のクロモリだったりしますが・・・・）

自動車部品としては、8.8か10.9か12.9でいきたいところ。

もちろん選んだものがオーバーグレードになってる場合もあります。
でも、下回ってるよりまし。

10.9と12.9はクロモリ鋼です。　　8.8は炭素鋼。　　
なんで炭素を混ぜるかというと焼き入れ焼き戻しといった熱処理をするため。

ホームセンターにはS45Cという炭素鋼に熱処理をしたナットは売ってるのを見ました。
でも、普通の六角頭のボルトは無いような・・・・・

ワッシャーなんかはつぶれてなんぼのところがありますので何でもいいのですけど、ボルトとナットだけはちゃんと選んでほしい部分です。

写真は8.8が銀色のです。KNは金剛鋲螺。　黒いのは12.9　KKTは極東製作所。共に東大阪。

こういうボルトナットは関西、大阪が一大産地です。

戦争の時、米軍に徹底的に空爆に襲われたのはこういう町工場が軍需産業を支えていたからなんですね。
しつこく、しつこく、やられました。
そして戦後、復興して今に至ってます。　多くは大阪市内から少し郊外に移転して再建したようです。

ぜひ日本製のボルトを見たら、その記号を調べてみてください。
そこには、汗を流しながら油に汚れることもいとわない、現場の人々の仕事が刻印されています。

モノタロウの「大阪魂」とはこういう関西の地場産業の「魂」なわけです。