2ピースローターとベルハットの締結ボルトの続き

写真は今使ってるボルトナットセット。
ＡＰにもいけまっせ～という互換品です。
なんだ、普通のキャップボルトと平ワッシャーとナットじゃん・・・・・と思いますよね。
まさにそうなんです。

英文ですが説明を。
CMB0317
24 x BELL TO ROTOR FIXING SYSTEM
WILL FIT BREMBO,HI SPEC,AP,COMPBRAKE
Details
These special bolts are purposed manufactured for secure mounting of the rotor disc to top hat bell with 12.9 grade cap head bolts stress relieved supplied with heat resitant steel cleave nuts and washers for a perfect secure fastening.
TORQUE SETTING
14 . O　NM
10.5 LB S FT

12.9と書いてますからクロモリ。　トルクの14ニュートンはＡＰの規定値です。

2015年初頭に買ったときは19.99英ポンドでした。　ebay
今は笑っちゃうんですけど49.99英ポンド。　　は？
ＡＰ純正のほうが安いやん・・・・・・


ＡＰのはトルクスのメスというほとんどこれ以外使う事は無いであろう、という工具が必要。

キャップボルトなら六角でいけるし、ナットはソケットがあればＯＫ

のはずなんですが、インチなんですわ・・・・・

この英語の説明文には書いてませんが、サイズは1/4インチなんですよ。　6.35ｍｍ

ホイールを外した時に締結ボルトのトルクチェックをするか・・・と思ったものの工具が無い・・・

1/4インチのキャップボルトの六角って？　　　ナットは？

六角は3/16 4.7くらい。　　ミリ六角の5は入りません、４だと空回りします（笑）

ナットの対角は7/16　　これまた11．11ｍｍ　　　１２のソケットは掛からないでもないですが多分ナメます。

結局買う事に。

ソケットはアストロ　200円　　六角はトラスコ　180円。


でも、ここは熱が掛かってますので下手に触るとポロンと折れることが多々あります。　



こんな感じ。
なので、交換できる新品パーツを用意してから触ること。

うちのはもともとＸＹＺ（台湾）のベルハット＋ローターでＭ６のボルトナットでセットされていました。
消耗したローターを廃棄してＡＰ互換のローター（ＲＥＹＬＡＮＤのＪフック）に交換。

ＰＣＤが若干違った(といっても1mmくらい）ので
ハット側のＰＣＤを微調整（長穴化）してもらって組んでもらいました。
（ってもう2年くらい前の話）
穴径はほとんど触らずに1/4（6.35）対応可でした。

こんど来るローターはＭ８穴なんで、ハットの穴径を拡張してＭ８のボルトナットで組むか
またはベルハットを新たに用意するか。
でもな～　一旦Ｍ８化しちゃうと、もうＡＰ互換の1/4インチ穴ローターに戻れないしなあ・・・・
2年後くらいに考えます（笑）

それと昨日のエントリーで書きましたドリルドがありますよ、という話。
一旦終了して消えたので、売れたのか、値上げして売りなおすのか？と思ったのですが
再出品してきました。
なんと5000円下げてきました。　　　お～～～。　安いと思うわ～♪
ちょっと悔しかったりする。
はは～～～ん。　もう1セットどうですか？という意味？　
いやいや、そんなにまで先に備えられへんし（笑）

(3月20日追記）
届いたローターを観察すると　穴は6.5×８くらいの長穴
付属するボルトナットセットはＭ６のトルクスでした。
なんだ・・・・ベルハットはそのままいけるなあ・・・・
じゃあ、ドリルドも買っとく？