ジェダイのブログ一覧

昨日のブログの続きです。

ミッションオーバーホールは高額の為諦めましたが、エンジンを外したついでにクラッチ交換を行いました。

前のGDBが１２万キロでクラッチが少しヘタって来ていたので交換しようと思っていました。

そんな矢先、こういうことになり、今回のGDBが前より２万キロも多く走っていたし、前のオーナーのクラッチ操作のクセが付いているのは嫌だったので迷わず交換。

交換したのはキャンペーン中で少し安く買えたHKS LA CLUTCH。

社外品のクラッチでよく言われるのが「クラッチが重くなる」「半クラがしにくくなる」「シャララ音が出る」

ですがこのクラッチはそういうのは皆無。

ほとんど純正の様に扱えました。

そしてFWが純正より約２．２ｋｇ軽いのでアクセルレスポンスが良くなっている気がします。

これはまた機会を見て検証してみようと思います。

これで前オーナーのクセが付いていて不安だった「エンジン」「クラッチ」から前オーナーの痕跡を消す事が出来ました。

ただ走行性能に関わらない場所にはまだ前オーナーの痕跡が残っているのでこれも少しづつ消していきたい・・・。