ジェダイのブログ一覧

そういえばこの前のタカスの時に、とある常連さんがやって来ました。

「とある常連さん」と聞いてピンときた方は私のブログをよくご覧になっている方だと思います。

そう・・・

私とその方がタカスに居る時には誰かが必ずクラッシュすると言う恐ろしいジンクスがあるんです。

過去の実績２回目３回目

今回も２人が揃ったと言う事で、内心「もしかしてまた４回目のジンクスでクラッシュするのかも・・・」と不安でした。

しか～し、今回は誰もクラッシュする事なく営業終了。

やっと恐ろしいジンクスの呪縛から解放された感じですｗ

皆さん安心して走ってください。

少し前からウェアラブルカメラが欲しいな～と思っていて、色々調べていました。

最終候補に残ったのは「GoPro」と「アクションカム」

そして先日、購入の決め手となる価格の差でアクションカムHDR-AZ1買っちゃいましたｗ



地元の大手電機屋さんが秋の大売り出しをしていて、その特典で２千円の割引クーポンが付いていました。

これでまず２千円引き。

そして、その電気屋さんのポイントカードが今までほぼ使った事なかったので４万５千ポイントほど溜まっていました。

だから「使うなら今しかない！！」と思い、３万ポイントほど使って購入。

つまりタダｗ

店員さんも「えっ・・・＾＾；」って顔してましたｗ



このアクションカムにはライブビューリモコンと言う腕時計型のリモコンがありますが、私はそれは買いませんでした。

色々調べた結果、「アクションカムを複数台同時使用する人」「マリンスポーツをする人」「二輪を運転する人」「アウトドアで両手が使えない人」ぐらいにしか恩恵が無いと判断。

自分のように車に取り付けて、スマホが使えるならスマホで操作したほうが安上がりです。

スマホからでもほぼ全機能使えますし・・・。

家でちょっと撮影してみましたが、いい感じです。また時間があれば車に取り付けて動画ＵＰしたいと思います。

さて、昨日はタカスサーキットのメニューの一つであるタカス道場を受講しました。

目標は前回の８秒０６５を切る事。

タカス道場は事前予約で１～２名までの少数精鋭で教えてもらうコースです。でも今回は私一人。

受講代９，０００円で３時間みっちり走ったり、アドバイスを貰ったりします。

まずは１５分ほどいつも通り走ってきてと言うので走りました。

３回ほどアタックして、９秒２１１、８秒０８９、８秒２８５という結果。

そして、次はキャプテンを横に乗せての同乗走行。

それでのアタックは９秒２１０。

そのクーリング中に「ここはもう少しブレーキを詰めれる」とか「ここはこういうラインが良い」とかアドバイスを貰います。

次にキャプテンが運転し私が横に乗っての同乗走行。

キャプテンは久しぶりのＡＷＤでインプと言っていましたが、アタック開始してビックリ。

私が限界と体で覚えていた領域より上の走り！！

ラインやアクセルワークを確認しながら、プロの走りを盗みます。

そして出たタイムは７秒８０８。

２人乗せて私のベストより速いとは「さすがキャプテン」と言わざるを得ません。

あまりにも激しい走りだったので、私は久しぶりに酔ってしまいました・・・＾＾；

なので、休憩と同時に一度ＧＰＳロガーでのデータを印刷して、それを見ながら各コーナーなどの分析。

プロと私の違いを比べると、どこがどう違うのかがよく分かります。だからキャプテンのアドバイスも理解しやすいです。

休憩後、教えてもらった事を実践するためにまた一人で走ります。

そして出たタイムが７秒５７０。

やりました、８秒切り達成ですｗ

ひとまず満足してピットに戻り、次はキャプテンに私のインプに一人で乗ってもらいアタックしてもらいました。

今まで自分のインプの全開走行を外から見た事なかったし、プロが運転するインプの実力を見たかったので・・・。

そして２回ほどアタックして出たタイムは７秒０２３。

これでもキャプテン曰く「アンダー出したり、上手くいかなかった・・・」との事。

そして時間的にラストに近づいてきたので、最後の走行。

その際に、見学していたみんカラ友達ののちんさん、くるま吉さんは「７秒切りだ～」と言ってくれましたが、私的には無理でしょうと・・・＾＾；

そして１回目のアタック。７秒３９６。

少し更新したので、そのままもう１回アタック。しかし、１コーナーでシフトミスし２速が４速に入ってしまった・・・。

なので、その周は流して再度アタック。

でも今後は２コーナーの立ち上がりで一瞬加速が遅れるガス欠症状が・・・。

「マジか・・・」と思い燃料計を見ると丁度半分ぐらい。

今までは半分よりもう少し下の時に症状が出たのに、半分で症状が出るとは思っていませんでした。
多分、今までより横Ｇを出している走りが出来たからだと思います。

仕方なくそこから流して、次のアタックを最後にアタックを掛けます。

１コーナー、２コーナーは無事にクリア。

そして３コーナー（カゲヤマコーナー）を立ち上がったらまたガス欠症状が・・・。しかし、最後なのでこのままアタック続行。

４コーナー（ゲッチャンコーナー）を立ち上がった先はＳ字。その最初のコーナーのクリッピングポイントでキャプテンに教えてもらったアドバイスを実行。

ここで３速。

今までは２速でゲッチャンコーナーカラグリップエンドコーナー立ち上がりまで走っていました。キャプテンのアドバイスは、それだと回転数が上の方なのでパワー的に車速がそんなに伸びない印象だったそうです。

私のインプは上より低中回転重視のＣＰＵセッティングにしてあるので、「３速でも十分パワー出るから、３速で走った方が車速が伸びるし、変速の心配が無いから安定して走れるかも・・・」とアドバイスを貰っていました。

そして、グリップエンドコーナーを立ち上がり、無事最終コーナーもクリアしてゴール。

パッと見た電光掲示板に表示されたタイムは・・・・・

６秒９１１

嘘～～～～～～ん　ヽ(; ﾟдﾟ)ﾉ　マジですか！！

一気に７秒切りまで達成する事が出来ました。

なので、そのままクーリングしてピットに戻ってきました。

ピットに戻るとキャプテン、のちんさん、くるま吉さんが喜びながら出迎えてくれました。

う・う・嬉しい　(´∀｀*)ﾉｼ

こうして濃密なタカス道場の講習は終了。

そして今年のサーキットシーズンも終了です。

家に帰ってデジスパイスで仮想ベストを見てみると仮想ベストは６秒２３６。ガス欠症状が無かったらこれに近いタイムが出ていたかな～。

のちんさん、くるま吉さんは「足を換えればまだ２秒は速くなる」なんて私を焚きつけますが、もう少し純正足で頑張りたいと思います。

ほんと風がある寒い中最後まで見学してくれたのちんさん、くるま吉さん、一緒に走ったノクトさんお疲れ様でした。



ＰＳ．今回空気圧や各種メーターのピーク値は忙しかったので記録していません・・・＾＾；
でも、パッと見いつもと同じぐらいでした。

今日はタカスで一日を過ごしました。

午前の走行会を見学する為に１１時前にタカス入り。

その走行会ではみんカラ友達のＳっしーさんが参加していました。

ランエボ軍団が多い中で、唯一のＮＡマシンで頑張って走っていました。

そして先に来ていたノクトさんと合流し一緒に観戦。

お昼にはのちんさんとくるま吉さんも来てくれました。

くるま吉さんは鈴鹿研修走行の受付、のちんさんは復活した愛車の爆音がタカスでＯＫかどうかのチェックを受けました。

音量はギリギリ９９デシベルと言う事で限りなくＯＫだと思いますｗ

その後、私とノクトさんの午後のフリー走行を見学。

私はタカス道場を受けて走り、いい結果が出ました。そして、ノクトさんもＮＳＸ流用キャリパーの感触の手応えを感じたとの事でお互いマシンを壊さず走行終了。

そしてフリー走行後に私とノクトさんとくるま吉さんで芦原のラーメン屋さんへ行きました。

しかし、ここで思わぬ誤算が・・・。

そのラーメン屋さん、夜は６時から営業開始だったんです・・・＾＾；

仕方なく、近くの昔ながらの醤油ラーメンが美味しいと聞いていたお店に変更しそこのラーメンを食べました。

午前に走行会が無く当初の予定だったら、ちゃんと食べれたんですけどね・・・＾＾；
（次は食べたい）

で、肝心の走った結果はまた明日以降少しずつブログＵＰしていきたいと思いますｗ

走行距離　３０３．９キロ
給油量　 　４６．６４L　　 （￥１６６　↓２）
燃費　　　　６．５１キロ
平均燃費 　8.1８キロ　　　（※みんカラ同車種平均　８．３０キロ）

運転比率　　　通勤　７０％　　　　街乗り　３０％

（高速- ６速、１１０キロクルーズでの運転状態）
（山道- ２速、３速を多用し、低速での運転状態）
（街乗り- 水温、油温が適温＆安定での運転状態）
（サーキット- ２速～４速メイン。高回転まで回している運転状態）
（通勤- エンジン暖気無し、２千回転までの使用、約５分の運転状態）