ジェダイのブログ一覧

明日は地元では面白いイベントが同時開催されます。

「勝山ラリー」と「オトナ博」

一応、午前と午後で２とも行こうと思うので忙しい休日になります・・・。

どうせならカブらないように開催日時をズラしてくれればお互いのイベントに多く人が来ると思うのですが・・・。

最近は車アフターパーツメーカーでもイメージキャラクターがいます。

有名な所で言うとCUSCOの「高崎くす子」とか、ＴＥＩＮの「ダンパッチ」とか。

そんな中、この前付けたパーツメーカーにもキャラクターがいて、そのステッカーを貰いました。

TOHATSU SPRINGSのスイフトキャラクター「フッティー」です。

でも、このキャラクター。よ～～～～く見ると何か「アレ」っぽく見えるんですよ・・・・＾＾；
（気になった方は上のリンク先からご覧ください）

なんかアレに見えません？？

なんかエロくないですか？？

そうゆう風に見えてしまう私がエロいのか？？

だから私はちょっと車には貼りたくない・・・・・・。

メーカーの社員からはそういう意見は出なかったのかな？？

車高調の最後の味付け「減推力調整」

お店のセッティングでは全32段階中推奨の１６段になっていました。
（前後）

減推力調整はダイヤルを回すだけで不器用な私でも簡単に調整できるのでこの３日間ほど調整して比べてみました。

まずは前後とも一番ハードに。

少し硬くなったけど、思ったほどではなくこれでも街乗りでは我慢できるレベル。よりスポーツカーらしい硬さで丁度ええ～。

次は前後とも一番ソフトに。

推奨よりも少し柔らかく感じるけど、柔らかすぎず街乗りには丁度ええ～感じに。でもこれでもスポーツカーらしい脚の動きは感じた。

と言う事は両方の間をとった推奨値がやっぱり一番丁度ええ～？？

日曜は新しい脚の感触を確かめるためにいつもの峠道や海岸線を走ってきました。

その寄り道でタカスサーキットへ。

この日はバイクイベント「ダンロップサーキットステーション」が開催。

県外から多くのバイク乗りが来場していました。

コースでは体験走行をやっていたのですが、1コーナーで転倒者が出て、自力で起きれないのか赤旗中断。

係員がタンカでコース外へ運び、その後救急車が来ました。

そんなのを見ると「やっぱりバイクは俺には無理」と思います・・・＾＾；

そしてキャプテンと会ったので新しい脚の仕様を伝えると恐ろしい事を言いました・・・。

「じゃ～３秒は縮めれますね(/・ω・)/」

いやいやいやヾﾉ´ﾟдﾟ｀)ﾅｲﾅｲ

「３秒台を狙う」の間違いでしょう＾＾；

後０．５秒・・・３秒台が見えてきました。

昨日のブログの続きです。

ボディ剛性とバネレートの仕様変更が終わり、それらに対してのベストセッティングを代表が試運転をしてテスターで調整、また試運転と繰り返します。

レーザー測定アライメントの精密さと代表の長年の経験が融合しこの仕様での丁度良い車高調整とアライメントがコチラになります→「脚セッティング２０１８バージョン」


・車高

調整前　－　バネがヘタっていて最初の設定以上リアが下がっていたので誰が見ても「後ろ下がり」な状態でした。

調整後　－　もともとフロントはそんなに下げていなかったので、リアを上げてフロントを下げて前後同じになるように調整。前後ともタイヤとフェンダーのクリアランスは指二本がギリギリ入る感じに。


・キャンバー角

調整前　－　フロントは１度３０分。リア１度ほど付いていましたが左右差が大きくフロント０度１５分、リア０度４４分ほど差がありました。

調整後　－　フロントは２度３４分。リア１度５５分に調整。左右差も限りなく０に近づけました。


・トー、キャスターは基準値に設定。




乗った感想。

・リアが上がったのでバックする際に後ろの目印だったフェンスの鉄の棒が見えなくなった。
（以前はギリギリ見えていたのに、見えなくなっていたので一瞬焦ったｗ）

・ハンドルが少し重くなった。
（キャンバーが以前よりキツクなったから）

・舗装がデコボコの一般道だと以前より挙動が大きくなった感じです。でも、以前だと「ドン」と衝撃がくる段差の所は「トン」と衝撃が少なくなった感じです。バネがしっかりと動いている感じがステアリングやシートから伝わってきます。我慢できない乗り心地では無い。

・高速道路では安定して走れました。道路の繋ぎ目みたいな所も以前は「ダダンッ」って感じが「タタンッ」って感じ。
レーンチェンジも以前は車がフワッと軽くなる印象があったが、しっかり安定してレーンチェンジできました。

・２速からのフル加速。以前はリアがトラクションに負けてフラフラしそうで、フロントは少し浮き上がる感じでハンドルも軽くてしっかりと握っていないと怖い感じだった。それがリアはどっしりと安定し、フロントも浮き上がる感じは無く安心して真っすぐ加速できるようになった。

・峠道や高速道路でのコーナーリングが一番変わったと感じました。ハンドルを切るとスッと頭がコーナーの先へ向くようになった。
コーナーリング中、ロールが抑えられ安定して曲がっている。あきらかに以前より速い速度で楽に曲がれている。
以前ならタイヤが泣きそうな所でも泣く感じはせずタイヤのグリップがしっかりとあるのが感じた。

以上が、お店からの帰り道。日曜のドライブで感じたファーストインプレッションでした。

でもまだ最後に一つだけ大事な確認が残っています・・・・。

１５０キロオーバーからのフルブレーキング・・・・。

それは一般道では無理なので秋のサーキット走行までお預けです。

それまでにお金貯めてブレーキメンテナンスをしないと・・・・＾＾；