ジェダイのブログ一覧

今日も仕事は昼に終わったので午後からは少し愛車弄り。

防犯対策として愛車の鍵穴にゼロスポーツの「スポットエンブレム」を貼り付けました。

ゼロスポーツオンラインショップ限定での販売で色が黒のみ。

昔お店で買った時はボディ同色のがあったんだけど、この前お店で見たらもう販売してなかった・・・。

青いボディの中に小さく黒があるのは変かな～と思ったけどそんなに目立たないから良しとします。

今回のリフレッシュ作業が完了してから新しいタイヤを入れる予定でしたが、作業が伸びている内に車検が切れてしまいました。

すると車検を通すのに今のタイヤだと溝が無くてNGだから早急にタイヤが必要に。

本当はシバタイヤを入れたかったのですが、お店に確認すると「人気があって在庫が無く、納期もいつになるか分からない」と・・・。

タイヤのせいで作業中断が続くとお店に迷惑がかかるので今回はとりあえず「すぐ手に入るアジアンタイヤで良いです」とオーダー。

その結果、今回入れたのはヴァリノのペルギア０８R　　　　　　　と言うタイヤ。

このペルギアは「ハイグリップドリフトタイヤ」と謳っていてドリフト専用タイヤっぽいんだけど、お店の人曰く「グリップもZ3並みにあって普通に使えるよ」らしい。

今の所、街乗りだけだけど普通に使えてます。

私の欲しいタイヤドラフト候補で言えばドラフト外のタイヤでしたが果たしてサーキットでのグリップ走行の実力は如何なものか・・・。

今度タカスで試してみます。

足回りのリフレッシュ作業でアーム類を新品交換。

フロントは純正ですがリアはSTIのﾄﾚｰﾘﾝｸﾞﾘﾝｸｾｯﾄ、ﾗﾃﾗﾙﾘﾝｸｾｯﾄに交換しました。
（イベントで１０％オフで購入できたから）

ピロ足と言うのがどんな感じなのか一度は味わってみたかったので・・・。

で、その感想ですが足の動きは良くなりました。

だけど今までゴムブッシュで吸収していた振動などがモロに伝わるようになったので今まで「トン」と乗り越えていた凹凸の所が「ドン」と衝撃が来るように・・・。

バネレートが高いのもあるのかもしれませんが、明らかにそういう衝撃は増えました。

「サーキット、最高。高速は腕次第。下道、最悪」こんな感じかな・・・＾＾；

街乗りではより一層足を労わって走るので私を見つけても煽らないでください。

クラッチ交換をした際についでにクラッチを動かす「クラッチフォーク、シャフト」も新品交換しました。

さらに交換ついでにその２つにWPC処理+DLCコーティングも施しました。

２つの効果はパーツレビューの方に書いてありますが、その効果を体感できたかと言うと・・・。

「分かりませんｗ」

でも効果は間違いなくあると信じてます。

これらはそんなに高くないのでクラッチ交換する際には同時にやっておくと良いチューニングメニューだと思います。

昨日のブログの続きです。

ミッションオーバーホールは高額の為諦めましたが、エンジンを外したついでにクラッチ交換を行いました。

前のGDBが１２万キロでクラッチが少しヘタって来ていたので交換しようと思っていました。

そんな矢先、こういうことになり、今回のGDBが前より２万キロも多く走っていたし、前のオーナーのクラッチ操作のクセが付いているのは嫌だったので迷わず交換。

交換したのはキャンペーン中で少し安く買えたHKS LA CLUTCH。

社外品のクラッチでよく言われるのが「クラッチが重くなる」「半クラがしにくくなる」「シャララ音が出る」

ですがこのクラッチはそういうのは皆無。

ほとんど純正の様に扱えました。

そしてFWが純正より約２．２ｋｇ軽いのでアクセルレスポンスが良くなっている気がします。

これはまた機会を見て検証してみようと思います。

これで前オーナーのクセが付いていて不安だった「エンジン」「クラッチ」から前オーナーの痕跡を消す事が出来ました。

ただ走行性能に関わらない場所にはまだ前オーナーの痕跡が残っているのでこれも少しづつ消していきたい・・・。