外観はコンパクト車内は広々 - タントカスタム

マイカー

外観はコンパクト車内は広々

りぅりぅち
ダイハツ / タントカスタム
X“スペシャル”(CVT_0.66) (2012年)
- レビュー日：2026年10月11日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：無

満足している点: 後席は、３ナンバーの普通車セダンよりも足元が広々、頭上空間は圧倒的に、タント、ほぼ毎日後席に家族が乗ってる

運転席（前席）はベンチシートで、センターコンソールが無いので普通車よりもゆったり乗れる

センターメーターは食わず嫌いでしたが、実際乗ってみると全く違和感なし

後席を一番後ろに下げた状態でも、意外と荷物が積める荷室

電動スライドドアが便利

どの座席も足元が広く、頭上空間も脅威の広さ

ダイハツは塗装、パーツの品質が良い

登録から１３年過ぎても、ルーフも艶々、クリアハゲなし、スズキ、ホンダの軽はルーフ、ボンネットのクリアハゲをよく見かける

ドアの水切りモールも経年劣化がほとんど見受けられない、いまだ新品同様？
不満な点: ０発進が遅い、登坂の０発進は特に遅い（基本的にエンジンを唸らせないように心掛けた発進をしてる）

何と言っても大嫌いなアイドリングストップ機能、エンジンを掛けるたびに、アイドリングオフボタンを押さないといけないのは面倒だし、エコアイドルってただのエンストと同じで不愉快

アイドリングストップ機能はダイハツ車に限った事ではありませんがぁ
総評: 総評

１１年落ちで買って、２年乗ってみて

後席に毎日人を乗せるので、電動スライドドアがとにかく便利

軽の NA エンジンでも普通に走る

アクセルを全開にしても大して速くないので、そもそもアクセルは半分ぐらいしか踏まない

デザイン: 5; 元々、タントに乗るとは思ってないころから、この L 375s タントカスタムの顔、ボディデザインが好きだった！
走行性能: 4; エンジンは非力でも、走り出してしまえば普通に走るし、時速８０㎞ぐらいまでならNAなのによく走るな～って印象

エンジンブレーキをよく使うけど、シフトレバーも使いやすい
乗り心地: 4; 純正のサスは、乗り心地もソフトで、カーブではロースが大きい印象

RS★Rのダウンサスは、純正より少し固め、カーブではロールも少なく良い感じです
積載性: 5; 後席を一番後ろに下げた状態でも荷室はけっこく荷物が積める

２Lのお茶を箱買いしても普通に詰める

リアシートを倒せば大容量
燃費: 3; 信号にたびたび引っ掛かる街中走行ばかりなので燃費は伸びない

夏場のフルエアコン使用時は、リッター１１～１２キロぐらい

エアコンを使わないと、リッター１５～１７キロぐらい

エコアイドル、アイドリングストップ機能が大嫌い！なので、毎回アイドル機能はオフにする
価格: 無評価; この頃のタントまでは新車も中古も安かったけど、今は、新車も中古車も高すぎ

２０２６年１０月現在、L375s タントカスタムは程度が良く低走行でも、込々５０万円以下で買える

走行距離１０万キロ越え、ボディの状態もいまいちなら、込々２０万円以下で買える

L３７５s タントカスタムを購入するなら、フォルラン付が丸い、リアのテールランプが LEDの不具合が少ない、後期型がお勧め
故障経験: １１年落ちの中古で買ったので、足回りのダストブーツ破れなどゴム類の交換はあったけど、２年タントに乗ってみて、電気系のトラブル一切なし

２０２６年１０月８日の車検でも、検査に引っ掛かる不具合はありませんでした！

エンジンルームからの異音、エンジントラブルなど一切なし

トラブルも少なく良い車です（後期型）　

前期型は、色々トラブルがあるみたいですがぁ

L375sタントカスタムの前期と後期の簡単な見分け方、フロントバンパーのフォグランプの四角いのが前期、丸〇が後期