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アッシュのエンジンオイル　ＦＳ　１０Ｗ－５０を１５本まとめて購入しました。

アッシュ関係者にお聞きしたところ、ＴＴ３．２にはＥースペック・ＦＳなら５Ｗ－４０、

ＶＳＥ・ＰＳＥなら１０Ｗ－４０が適合粘度だそうです。

現在、ＶＷ規格 ５０４　００ 取得のモチュール　ＳＰＥＣＩＦＩＣ（１Ｌ/２６２５円）を

使用していますが、５Ｗ－３０と低粘度。

ドイツＤＩＶＩＮＯＬ社１００％化学合成オイル１Ｌ/２７３０円（実売２３００円位）や

ＡＭＳＯＩＬ社のＳＹＮＴＨＥＴＩＣ　ＥＵＲＯＰＥＡＮ　ＥＮＧＩＮＥ　ＯＩＬ　１－ｑｔ/１８００円も

気になるオイルでしたが、どちらもウィンター側が５Ｗの為に却下。

硬めのフィーリングが好みの私はアッシュ　ＦＳ１０Ｗ－５０に決めました。



新日石トレーディング（株　が輸入販売している「手動式オイルチェンジャー６．５Ｌ用」を

使用して上抜きしました。



チェンジャーには付属品として６ｍｍと７ｍｍの吸引ホースが入っていますが、

ＴＴには６ｍｍの抜き取りホースを使用します。

７ｍｍはオイルレベルゲージには入りません。

ポンプを２０～３０回程、適当にシュコシュコすると、後は何もしなくてもオイルが

吸引されていきます。

５分位放置したら殆ど抜けてしまい、空気が噛みだしてきます。

そうなってくると、再度ポンプをシュコシュコしながらホースの入っている位置を

調整して、更に残りのオイルを抜いていきます。



容器本体にある横線１本が１Ｌです。

今回は５．３Ｌほどのオイルが抜けました。

前回、ショップでオイル・エレメント交換してもらった後に、自分で添加剤ＮＮＬ６９０を

３％程度入れましたので、レベルゲージ上限までオイルが入ってはいましたが、

５．３Ｌは良く抜けた方だと思います。

下抜きよりも多く抜けているのではないでしょうか？

モチュールは１９９６ｋｍしか走行していませんでしたので、見た目こそは真っ黒でしたが、

手にとってみるとまだまだ使える状態でした。

アッシュエンジンオイルは５Ｌを入れました。


交換後のフィーリングは、少し走り込んでから後ほどに・・・。