エボＸ－ＳＳＴ＠こういちのブログ一覧

ちょうど10年前の2007年のモーターショー。
目的は発売直前の日産ＧＴＲを見ることだった。
しかし、私の目は他に移っていた。
ランサーエボリューションＸのブースに行く。
うーん、ＡＹＣとＡＳＣ、ＡＢＳなどを統合制御か、、、
それがＳ－ＡＷＣだった。
ツインクラッチＳＳＴの魅力と相乗して、翌2008年の春、マイカーとなった。
開催中の東京モーターショーの話題が多い中、
ふと10年前の会場に居た自分を思い出した。

まずは室内メーターすべての写真。
お気に入りなのは、グローブボックス上のエボＸ専用ブリッツの3連メーター。
ナビ上は、サーキット走行用に「タッチ」
ステアリング横は、ＳＳＴフルード温度計。
ちなみに、ナビ下は無視（ただの室内温湿度計ｗ）



左から油温、油圧、ブースト。
ワインディングやサーキット走行時の視認性は悪いですが、室内のイメージがよりレーシーになり、お気に入りのパーツでした。

ちなみに、ＳＳＴフルードの通常温度は７０℃。
ワインディングレベルでは８０～９０℃。
サーキットでは１２０℃程度におさめないと、ＳＳＴがセーフティモードに入ります。

約2ヶ月ぶりのブログで失礼します＾＾；
ご無沙汰の上、エボからＧＴＲに乗り換えました～って怒りを買いそうですが、
乗り換えてしまいました。
って、10時間だけですが(笑

そうです、「わ」ナンバーｗ

レンタカーで峠を攻めんなよ～って言われそうですが、攻めるためにレンタルしたわけでして、はい。
インプレはたくさんあるのですが、まず第一に感じたことは、
エボＸがＦＦベースのＡＷＤなのに対し、ＧＴＲはＦＲベースのＡＷＤってことしょうか。
操る楽しさはエボＸが上でしたが、圧倒的なパワーには、やはり魅力を感じましたとさ＾＾

既にみなさんご存知のこととは思いますが、
５速ＭＴは２回目、ＳＳＴ乗りは３回目のリコールでしょうか。
本日、Ｄからこんな通知が届きましたが、今までのリコールの中でも、一番の重症かな？

でもでも、エボＸほどの車（この値段でこの性能）はそうそうないと思うので、近々Ｄに極力笑顔で入庫したいと思います＾＾

昨年の11月にＦＳＷで走って以来、サーキットには行ってないのですが、先日、岩崎良美ちゃんがこんな数値を記録（ポチっとすると拡大します）。
違法？道路交通法違反？
いや、ちゃいますよ。
ＳＡＢ小平でパワーチェックをしたときのピーク値です＾＾
※パワーチェック結果に興味ある方は文字をクリックｗ
で、あくまで理論的な話ですが、ＳＳＴ６速で７０００ｒｐｍでは時速何キロになるのでしょうね。
多分、いや、実際には決して出せない速度だと思うのですが、
いつか出してみたいなぁ～エボＸで＾＾；