エボＸ－ＳＳＴ＠こういちのブログ一覧

最近購入した日産キューブの充電制御について、同じキューブ乗りもしくは充電制御車にお乗りのみんからメンバーさんにコメント頂きたく、本日はブログアップいたします。
ここ10年ほど、エボＸ，ＲＶＲ，エスティマ等に乗ってきましたが、シガレット電源よりボルトを管理しています。これらの車は通常の発電（常時発電）をしていましたので、走行中は１３～１４Ｖで安定しておりました。が、キューブですと充電制御が正常に働いているようで、１２Ｖ－１４Ｖの間で大きく変動します。で、これは良いのですが、時々１２Ｖ以下（最少でも１１．７程度）になることがあり、もう少し制御せず、バッテリーに充電してくれたら良いのになぁと思うことがあります。
バッテリーは充電制御車対応パナソニックの新品です。
バッテリーが新品なので現在は良いのでしょうが、バッテリーには酷な状態が続くのでは？とやや心配。
そこで、同じようにシガレットから電圧管理（レーダー探知機やボルト計）をされている方で、同じような経験をされている方はいらっしゃいませんでしょうか？
よろしくコメントお待ちしております。

キューブに車載の純正メモリーナビが、つい最近開通した圏央道の一部区間や伊豆縦貫道路に完全対応していないので、最新地図データの入ったユピテルの助っ人ナビを約15,000円で購入。
これを買った本来の目的は、実はオービス設置場所や取り締まり重点地区の把握ですが、
ＧＰＳ精度が高く、トンネル等以外では、車速センサーの付いたタイプと遜色ない自車位置精度です。
ジャイロセンサーもないので、完璧なナビ性能を求めるのは酷ですが、最新のオービス位置等の把握ができ、コストパフォーマンスは高いと思います。
あと、意外と便利なのは、内蔵バッテリーで２時間弱ほど動作すること。
これはエンジンを切りＡＣＣ電源ＯＦＦ時であっても、目的地設定や各種設定ができるので、車のバッテリーには優しいかもしれません。

購入日　８月１３日
機種名　ユピテルＹＰＬ５２３
購入価格　１４，９８０円

※うっかり違反抑止
警告・警報データ　６７０００件収録

母の闘病生活のため、通院送迎の際の乗降性や利便性を考慮して購入しました。
約４年間お世話になったエティマアエラス。
７月が車検ということもあり、今回の車両入れ替えに伴い下取りに出しました。
母の想い出が詰まったエスティマに感謝しながら、これから墓参りに行って来ます。