エボＸ－ＳＳＴ＠こういちのブログ一覧

夕飯後、ちょっと古い雑誌を見ていたら・・・

最近話題の日産の２台、、、
新型Ｚと新型スカイラインクーペも試乗してみたいけれど、
やっぱこれ！
こんなの発売になったら、
無理しても買いそうな予感＾＾

車両価格５００万
現在のマイエボＸの下取り価格　３００万
差し引き２００万はオートローン！

そんなにはうまく行かないですよね～（笑）

比較的頻繁に行なうエンジンオイル交換ですが、オイル交換は下からのほうがベターという僕の常識がありました。
なぜなら、重力で自然に古いオイルが落下することにより、多くの劣化したオイルが抜け、その結果、オイル交換の目的である、新たなオイルがたくさん補充（交換）できると考えていたからです。

でも、現在でも上抜きを実施しているところもあり、本日、その検証をしてみました。
それは、上抜きにより、いったいどれくらいのオイルを吸い出すことができるのか？ってことです。

結果、行きつけのショップで行なっている「下抜き」よりもやや多く抜けたではありませんか。
ちなみに、エレメント交換なしのときでは、下抜きの方法では４．１㍑前後だったのです。
写真はアングルの関係でちょっと見難いですが、４．３㍑は抜けていると思います。
うーん、最近の機器は吸出し能力が高くて優秀？

でもそのお陰（？）で、４リッター缶では足りず、また出費がｗ

今日はオイル交換ネタの日記でしたが、みなさんの行なっている交換方法では、新陳代謝はいかほどですか？

先週の日曜日、快晴の中、箱根に行ってきました。
その中のイベントのひとつが、panpanさんによるマフラー画像＆音声の撮影会＾＾
コルトスピードの音に興味あるかたは、是非、再生ボタンをポチっとしてくださいませ。

・・・って、できないですよね。
これはただのダミーですのでｗ
試聴はここをポチっとしてください＾＾

快晴の土曜日、Ｓ耐久エボＸを見に座間三菱まで。
で、もうひとつの目的は、さと号のガナドールのミラー。
ついでのおまけにアイの電気自動車。





アイの電気自動車

ん？試乗できるの？
ならということで、助手席＆構内のみの試乗となりましたが、トルクが厚い感じ。
運転されていた営業さんのお話でも、現状のアイに比べ、倍程度のトルクがあるとのこと。
静かさは当然ですが、僕としてはこの厚いトルクが気に入りました。





さと号とのツーショット
運転席に座らせてもらい、ガナドールのミラーの視界を見せてもらいましたが、視界良好～！ではないですか。ポチっと逝きそうな予感がｗ

今日から１２月、師走ですね。
２００８年も残すところ、あと一月。

思えば４月３０日に待望のＳ－ＡＷＣ＆ＳＳＴ搭載のエボＸが納車され７ヶ月。
走行距離も１６０００㌔を超えましたが、大きなトラブルもダメージもなく現在まで。

納車以来、いろいろなシーンで活躍したエボＸですが、激走の代表格は１１月頭のＦＳＷでしょうか。
走行中の写真が手に入ったので今日はそれをブログにでも＾＾

まずは禁鳥の出走前！
Ｓ－ＡＷＣ効果を最も実感できるコーナー


調子に乗ってやや突っ込み過ぎ

モンスターカーＧＴＲの猛追！





で、肝心・カネメであり、この走行で懸念されたＳＳＴオイルテンプ上昇による「減速してください！」ランプ点灯はありませんでした。
夏場のミニサーキットでは困ったちゃんだったのですが、やはり走行風による冷却効果大ということと、季節的なものが影響しているかと思います。