エボＸ－ＳＳＴ＠こういちのブログ一覧

納車日が昨年の４月３０日。
７月下旬、約７０００㌔ほど走ったところでＣＰＵチューン。
その後、大きなトラブルもダメージもなく、納車日からちょうど９ヶ月で２万㌔達成となりました。

日常では仕事の足として１日平均３０㌔程度走行するものの、乗っていて全く疲れない、楽しい、仕事でのストレスを癒してくれる・・・
そんな家族になりました。

エボＸの魅力は、
そのハイトルク・パワーにあることは間違いないと思うのですが、ボデー剛性が高い。
このことが、これだけ走っても疲れない要因なのかもしれませんね。

トシがいもなくヤンチャなエボＸ乗りですが、今後もジェントルにエボＸを走らせて逝きたいと思いますｗ

みんカラのみなさま、今後ともよろしくお願いします＾＾

一昨日の土曜日、予定通り、ＦＳＷで行われたＨＫＳのイベントに行って来ました。
出発前にアドバイス頂いたお陰で、往路は凍結も雪もなく、ジェントルにＦＳＷまでｗ

しかし、問題は帰路だったわけです。
せっかくＦＳＷまで来ているわけだし、一時間もあれば到着する、富士宮名物のヤキソバを食べましょうってことに（笑）
まぁ天気も良いことだし、夏タイヤでも大丈夫でしょう～（楽観的な性格）

しかしまぁ、途中の富士山５合目（爆）
ここまでは上りだったため、エボＸの性能を駆使しながら、夏タイヤでもスイスイとｗ


が、しかし、問題は富士宮に向う下りなわけで＾＾；
こういうところは法定速度で下りましょうねｗ


そして、お陰さまで、低速ギアのみの使用とコーナーでのフットブレーキ厳禁にて無事到着ｗ


この冬は東京に雪はなく、僕にとって初雪となりましたが、ちょいと神経を遣った土曜の午後でした＾＾

で、肝心のイベントのほうですが、あるバトルにてベスト３０に残ることができｗ
ＦＳＷを満喫することができました。
この件については、いずれまたってことで、本日のブログはこれにて＾＾

木曜、金曜は雨か～
でも週末は比較的気温も高そうで天候に恵まれそう・・・
こんなことを思いながら週末の予定を考えていたところ、
昨夜、エボＸ乗りの友人から
「24日の招待券、1枚あるけど、ユーも行かない？」という嬉しいお誘いが。
そんなわけで土曜日はＦＳＷまで行って来ることにしました。

で、9時前までにＦＳＷに行くわけですが、この時期、考えてしまうのがルートなんですよね。
八王子ＩＣが近隣ですので、走行会で走るときは燃費を稼ぐということもあり、高速でジェントルに行くわけですが、土曜はそうでもないし。

そこで、距離的には一番近い道志みちを利用し山中湖まで行くか、大垂水峠経由で甲州街道～大月のルートが良いのか迷うところです。
凍結等の心配は、どっちのルートが少ないかなぁ？

年末年始の遊び過ぎが祟ってか、仕事に追われていた今日この頃でしたが、ようやく先が見えて来ました。
そんなわけで、以前から気になっていたブレーキパッドの残量点検を近所のカーショップにて実施してきました（無料ゆえｗ）



現在のパッドは９月下旬に装着したエンドレスのＭＸ７２なのですが、僕の目視による点検だけですと、どうも減ってない印象。
装着後はＦＳＷでの走行を含め、約８０００キロ程度走行しているにも係わらずです。
トシのせいか、目の老化現象？
それでは心配ってことで、タイヤを外しての点検ってことになったわけですが、
結果は僕の目視通り、ほとんど減ってませんでした。
具体的にはフロント７～８ミリ、リア８～９ミリの残。
（ん？元々１０ミリ以上あったかも？）
純正パッドが比較的少ない走行距離で４ミリ程度となってしまった経緯を考えると、このパッドは案外ロングライフかな？と感じました。
これで当面、パッドへの出費はなくて安心ｗ

そんな折、コルスピからこんなパーツが出ていることを知りました。

やや短めのサイズに、赤のワンポイント。
走行には無関係なドレスアップグッズではあるものの、値段も３０００円台ってことで、近日中にポチっと逝ってしまうかもｗ

そうそう、２月１日に三菱岡崎工場で行われるイベントに参加してくることにしました。
前日は浜名湖あたりに一泊して、ウナギを堪能してきます。
悪いお友達数人に拉致されてのツーリングとなる予定ですｗ

快晴の休日、部屋の中で仕事漬けになっています＾＾

そんな中、お友達のwakaさんが、目出度くコルスピのマフラーを装着したよ～っていうブログを発見。
それならば、やはりコルスピマフラー装着の先輩としては、ちょいとインプレでもと思い、本年初のブログですｗ

装着は11月上旬。
約2ヶ月経過し、その後約4000キロ程度走行しました。


装着後、しばらくは4000回転以下に抑えた慣らしをしていたので、純正との差異（音以外）は正直、感じることができませんでした。
しかし、慣らし終了後、特に5000回転以上からアクセルを抜くと、「パンパン！」という心地良いサウンドと共に、高回転域の伸びが体感的にアップしているではありませんか。

僕の場合、ＣＰＵチューンのお陰で、低中回転域のトルクはアップしているのですが、これらを犠牲にすることなく、高回転域でのフィーリングもアップしているのですから、峠バトルを制するのも当然と言えば当然かもしれませんｗ
※参考
panpanさんによる峠バトル制覇記念撮影会の模様はこちらからどうぞ

冗談はさておき、装着当初は、正直、どうなんだろうなぁ？と感じたマフラー交換でしたが、現在はこのように快適装備品の一つとなりました。

エボＸの場合、ＣＰＵの学習制御の影響なのか、新パーツ装着後は、やや車側が押えてしまう傾向があるのかもしれませんよね。
例えば、純正エアクリーナーからＨＫＳの置き換えタイプに交換した直後においても、「あれ？純正のほうが良いじゃん」と感じましたし。
しかし、その後は、やはりＨＫＳのほうが、高回転域での伸びが違います。

そんなこんなで、まとまりのないブログになってしまいましたが、何とか本日中には仕事を片付けて、明日の平日は、三浦半島あたりまでツーリングをし、三崎港あたりで、まぐろ定食でも堪能して来たいです。
美味そうでしょ？ｗ