エボＸ－ＳＳＴ＠こういちのブログ一覧

昨日はアクセス数１位を頂きました。
沢山のご来訪、ありがとうございました。
日産車ながらトヨタのロングラン保証３年付で買った中古車ですが、
これからも整備をマメにしながら乗っていきたいと思いますので、今後とも情報交換等よろしくお願い致します。

明日はオルタネーターの交換作業の予定です。

Q1. データシステム製品を使用したことがありますか？（製品名も）
回答： なし

Q2. ドライブレコーダーを選ぶ際に優先する機能は？
回答：　白飛び現象のないもの（万一の際にナンバープレートが確認できること）


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【データシステム】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

車載のボルト計が時折１２Ｖ未満になるため、近所の日産へ出向き、オルタネーターをチェックしてもらいました。いくら充電制御車とは言え、少しおかしいなと感じたから。
私的には原因はオルタではなく、充電制御系のＣＰＵの異常かと思ったわけですが、診断結果はオルタの発電量が不足しているとのこと。
通常は１４Ｖ前後で安定しているはずのオルタの電圧が１３Ｖまで落ち込むことがあるそうで、保証にて無償交換をすることに。
うーん、発電量不足なら、夜間にヘッドライトを点灯したままアイドリングしているとき等に、それなりの兆候は出そうなものの、今も深夜に相模湖周辺まで流して来ましたがｗ、特段の兆候はないんですよね～。
まぁ保証で無償交換だから良いとして、ＣＰＵではないのかなぁ？
今回は、整備のプロが診断機を使って結論を出したのですから素直に従うことにしますが、果たしてこれで良いのかどうか。
交換作業は１週間後くらいを予定していますが、多分、充電制御の過多が原因ではないかと思う僕の予想が当たるか外れるか、、、さてどっちだろう？

あ、ちなみエボＸは、極寒の富士山付近でも１４Ｖ前後で常に安定していたんだっけ。
充電制御などというカタログ上の燃費稼ぎはどっちでも良いから、しっかり発電し４つのプラグに十分電気を送って欲しいなぁ

Q1. 現在ヘッドライトで使用しているバルブメーカー（ブランド）は?
1,GIGA 2,PIAA 3,IPF 4,純正 5,その他（メーカー名： ）
回答：2,PIAA

Q2. S6000の良いと感じた点は?
1,バルブ1個あたり3000ルーメン 2,H.I.D.に迫る明るさ 3,放熱性能と配光 4,夜間の死角が少なくなる 5,その他（ ）
回答：3,放熱性能と配光


この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【GIGA】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

みんカラを始めて９年とちょっと。
今までランキング等を見たことはありませんでしたが、みん友さんから「こういちさんのパーツレビューが一位になってるよ」との連絡が。
記念なので写メに撮って保存しておこう＾＾；
特に新しいパーツでもないのに、みんカラに登録されている皆さんは、走りにダイレクトに影響するタイヤに興味を持っているんですね。