エボＸ－ＳＳＴ＠こういちのブログ一覧

今日は白黒パンダとバトルをして疲れました～
と言うのはもちろん冗談ですが、彼には注意したいものですね。
ジェントルな私には無関係ですが（笑）

と、前置きはこれくらいにして、本題はこいつのお話です。


先日、私が「バレーノターボに搭載のATシステムは優秀である」、とレビューやブログに書いたところ、お友達より「海外では3～４リットルクラスに搭載されているアイシン社製のトランスミッションがバレーノターボに積んであるかもしれない」との情報を頂きました。
そこで、バレーノのことはもちろん、スズキ車については詳しいバレーノ研究所に調査を依頼w。すると、数時間後には調査結果が送られてきました。

バレーノXTターボ、新型スイスポに搭載の６ATのお値段　税抜き５１７，０００円。
バレーノXG/XS（ノンターボ）に搭載のＣＶＴのお値段　税抜き３１５，０００円。
CVTの相場については、正直、まったく詳しくないので、これが高いのか安いのかはわかりませんが、ブースタージェットに搭載のATは車両価格の３分の１を占める。うーん、これはひょっとして？
なお、判明しているのは価格だけなので、バレーノターボと新型スイスポに搭載のATシステムが同じものか否かの確証はありませんが、価格からして同一のものと推測するのが自然かも？
いずれにしても高価なトランスミッション。壊れるなら（壊すならw）５年の保証期間内にしたいものです。

ちなみに、こいつは１００万です、論外ですが（笑）

昨日アップさせて頂いた私の拙いレビュー。
過去2回のレビュー時より反響が大きく、沢山の方々から個別にメッセを頂くなど、バレーノターボの良さが少しは伝わったのかなぁと嬉しく思っています＾＾

そんなわけで、本日はブログのほうで追加レビューを。
高速道路における巡航燃費ですが、
緑のバーが瞬間燃費表示。
画像が小さくて見難いですが、ジャスト２０を指しており、登坂等の負荷のない100km/h走行では、１ℓのハイオクで２０km走ることができそうです。
東京から大阪まで約７００km.。単純に計算すると３５ℓ。バレーノのタンクが３８ですので、頑張れば給油なしで大阪まで行けそうかも？
2000ｒｐｍで静粛性も高く、走行安定性も合格点かと思います。

でもでも、こうして画像を見ていると、お山の景色も素敵で、こうして自宅に居るよりも、バレーノを車庫から出して走りたくなりますよね～（笑）。

納車前に2度レビューしているので、重複する部分は今回は書きませんでした。
納車後一か月、約3000㎞走行してみて、試乗時に感じた楽しさは倍増し、疲労感も無いので長距離を一般道で走り続けることもできます。
乗れば乗るほどミニチュア版ランエボ10と思えてくるから不思議。ほんと、車を走らせることが大好きな方に一度は体感して欲しいバレーノ・ターボです。

西伊豆のお山で特別快速ＧＴＲと峠バトル。
と、言いたいところですが、休憩したコンビニで偶然隣合わせなったＧＴＲ．
おそらく西伊豆のお山を制覇しに来たと推測されます（笑）
コックピット、ナビ席とも若い素敵な男性でした。

と前置きはこれくらいにして、西伊豆の実家に置いてきた妻を迎えに、再び西伊豆まで往復してきました。
今回のテーマは
①すべてＡＴモード使用のワインディン走行でどこまでＡＴの制御が働くか
②追従型クルコンの本格的な使用により、クルコンの性能テスト

>①かなりの登坂、下り坂のある西伊豆の「さなぎ峠」
常にＡＴモード（Ｄレンジ）使用でジェントル走行をしてみましたが、登坂だとクレーバーに3速にシフトダウンし、2500rpm～3000rpmをキープしトルクの美味しいところを上手に使います。傾斜センサーが優秀で、峠を流す分には、一切、私の手はパドルシフトに触れることはありませんでした。下り坂でも同様で、ここでシフトダウンしたいと思うタイミングでシフトダウンされ、ほぼ完璧なＡＴ制御であることを再確認。


②次は追従型クルコン。
車間距離は長め、普通、短めの選択ができますが、普通に設定するとこんな感じの車間距離をキープ。センサーにとって過酷であるトンネル内でもクレーバーさを感じました。常に一定の車間距離をキープしつつ、前方車両が加速すれば瞬時にバレーノも加速し、減速でも同様。
ただ一点、疑問というか自分で確認できなかったところは、前方車両が強めの減速をした際バレーノも急減速するわけですが、このときブレーキランプが点灯しているのか否かという点。


こんなことをテストしつつ、4日の午後2時には駿河湾を一望できる妻の実家近辺に到着。

近隣の温泉につかり、ビールを満喫し一泊。本日夕方自宅に戻りました。
今回、往復での走行距離約２８5㎞。給油はしてませんが、燃費計だとこんな数字が。
特にエコ運転を心がけたわけでもなく、高速をメインに使用したわけでもなくこの数字。
バレーノＸＴ、ジェントルなエコ性能と、踏めば豹変するブースタージェットのターボパワー。

やはりスズキの隠れた名車です。


※おまけ
高価なので食べなかった西伊豆名物の高足がに。

私は生まれも育ちも東京なので、里帰りとか帰省とか、そういう経験はないのですが、妻の生まれは静岡の西伊豆。
実家のご両親も健在なので、新年のご挨拶を兼ね、元旦の昼前に自宅を出発し、妻の実家の西伊豆までTURBO-RSにてｗ、本年初走りをしてきました。
今年は高速を使わず、国道246号線で沼津まで走り、そこから南下することに。
途中、ＷＣ休憩した御殿場近辺にある道の駅「ふじおやま」。
素敵な富士山を観ることがことできました。


妻の実家に到着したあとは、おせちをご馳走になって、妻は実家に残し私は東京の自宅まで。
往路は日中ということもあり、休憩も含め５時間かかりましたが、帰路は22時に西伊豆をスタートし、箱根のお山（箱根新道）経由で２時間で到着してしまった。速いよTURBO-RS（笑）

妻には2－3日ゆっくりして来なよね、と言って来たので、独身生活に戻りハネのばしますｗ