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クルマ屋さんに探してもらった水温計紹介しておきます


私が候補に挙げた中華の温度計は論外で、オートゲージの水温計もあんまりお勧めできませんってことで、この製品を推薦して頂きました



こう言う正直できちんとしたアドバイスを頂けるのも信頼度爆上がりです
本当にありがたいことです


この製品は、あくまでもＥＣＵに入力された温度データを表示してくれる製品なので、本格的なレース車両に有効かどうかは私には判断できませんが、なんちゃってサーキット族には、税込み20,900円と安価で必要十分かなと理解しています


おまけにって言うか、この製品の本来の用途は、電動ファンのオンオフの温度設定が出来るところにあります
将来的に冷却能力の高いラジエターに交換した時に本領発揮できる優れものです



この水温計製造されている会社は神戸にありまして、私にとっては近場で、お伺いしたら取り付けも行ってくれるので安心です

電話でお話ししたら、エッセ専用で需要も殆どないので受注生産で納期４５日程度らしいですが、廃盤にせず作って頂けるだけでもユーザーにやさしい会社だと思います
ホントに素晴らしいことで、ユーザー代表してお礼しておきました



能なしでリンク貼り付け出来ないのですが、詳しく知りたい方は以下にアクセスして下さい

https://www.halfway.co.jp/parts_esse_edp04.html?srsltid=AfmBOoppI_gsAZaZG-bY_j0ipwnOOcyNjjtd_CYswiZYCXwcVyYaJHK9

若いおにいちゃんに譲ってもらって、とりあえず乗ってたわけですが、この前ワインディング走りに行ったら、Ｆタイヤのインフォメーションが少ないって言うか、いつグリップ失うか、そもそも分からなくて恐い恐い


レースもやってるプロにお願いしてやってもらったセッティングだそうですが、ダメダメセッティングです　お話になりません


そんなんで、恐くて心臓バクバクするし、ハーフウェットってこともあったりで、突っ込まないうちに帰ろってことで早々に引き上げてきました



サーキット走るように手に入れた車両が公道すらまともに走れないってことは、サーキット走れるわけないじゃんってことで、点検も兼ねてドック入りさせました



結果、要交換部品が見つかったので部品手配お願いしました
価格が判明したのでちょっとだけ

Ｆブレーキパッド　11,300円
Ｆブレーキローター11,300円
Ｆタイヤ（ネオバ）29,000円

純正パーツではなく、サーキット走っても問題ない品質のパーツでこの価格
めちゃくちゃ安いです　もちろん左右の２セット分です
こんなの提示されると軽自動車から離れられないですね(⌒∇⌒)


サーキットちょっと楽しむくらいだったら良いクルマ要らなくて軽自動車で十分で、潰しても諦めつくし、速度域低いんでケガも軽症で済むだろうし、文句なしです


あと、肝心の足回りのセッティングもお願いしました
カプチ買ったお店なので、技術レベルの確認が出来ており折り紙付きです
車高調を中心としたセッティングになります

バイクだったら自分で出来るんですが、クルマはどこいじったらどう変わるか全く無知なので、今回はお願いしました
次回からは自分でやってみたいですね


なお、セッティングの方向性、要求仕様だけお伝えしました
・基本、公道を快適に走れるよう、しなやかな猫足に
・体感的なフロントヘビー感の抑制
・車検がクリアできる最低地上高


月末にサーキットデビュー予定なので、それまでに最低限のことやっておくつもりです

ＤＩＹではセミバケシート取り付け、ハンドル位置調整など運転しやすくするつもりです
水温計も良いの見つかったんですが、納期が間に合わなくて思案中

素人なんでホント初歩的なところから勉強始めています


今までは走り良いって言われる輸入車を片っ端から乗ってきたんですが、どれもほぼフルノーマルの新車ないしは高年式車主体に乗ってきました
最近はＧＲヤリスとか国産スポーツカーもレンタルして味わってきました


でもどれも純正状態であれ良い、これ悪いってノーマルでの評価ばかりしてきた訳です



今回、魔改造されたカプチ買った理由のひとつに、市販車をベースにレーサーっぽくカスタムされたクルマがどういうのか知りたかったってのがあります
足回りに関しては、車高調、前後ピロー化？されたアッパーアーム、強化デフマウント、機械式ＬＳＤ他が入っています


で、実際乗ってみると、挙動がダイレクトで、ドライバーに伝わってくる情報量もやっぱり格段に多いんです
ある意味神経質で、より高いドライビングテクニックを要求されるとこもありそうなんですが、新感覚で運転してて正直面白いんですよね



一方、エッセは車高調くらいしか入ってないんで、疲れないって言う意味で乗り易い半面、伝わってくるインフォメーションが格段に少ないんです
掴みどころがないって言うか


このあとアップしましたYouTube内での谷口さんの言葉を借りれば「豆腐が入っててグニャグニャ」ってやつなんだと思います

豆腐とは、モノコックとサブフレームの間に入ってるゴムブッシュやデフマウントとかアーム類のゴムブッシュを指しています



ちょっと話逸れますが、２０１１年式のチンク買ったときに、もう古いから足回りをリフレッシュしたいなと思ってクルマ屋さんに相談したところ、

「ショックアブソーバーとかは交換したら明らかに良くなるけど、純正のゴムブッシュ類は完全に千切れてたりしてたら交換したらいいけど、そうでなかったら新しくしたからって違い殆ど分からないよ、お金の無駄だよ」

って言われて、出費が抑えられるのは有難いことなので、なるほど～と半信半疑で納得して、ショックアブソーバーとそのマウント類だけ交換したって経験あります


今になってその時のクルマ屋さんの言葉の意味が少し理解出来た気がします



でも一方で、接続部分をすべて半剛体化したら振動とか応力の逃げ場がなくなって、そのうちフレームとかにクラック入るんじゃないかなぁとかって言う心配もあったり


とにかく分からないことだらけです
生涯勉強ですわ