HKSフルパワーターボ完成ー２ＺＺのターボパワー考察について

昨日はガレージシマヤ＋ＴｉレーシングさんにＨＫＳからボキのエキシージが帰ってきたとの事で見に行ってきました。（ちょっとまだ乗れないので）

ターボ取り付け前は単純に、ＮＡのエキシージは排気量１８００ｃｃで１９２ＰＳなのでターボを取り付けてブースト　１Ｋｇかければ見かけの排気量は３６００ｃｃになりパワーは２倍の３８４ＰＳになる。それに少しチューニングを加えれば４００ＰＳは軽くオーバーになるなという単純なものでした。

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それから４００ＰＳ以上を目標にあちこち遠回りしながらもエンジンチューニングを続けてきた２ＺＺエンジンのパワーはどうなったのか？
ＨＫＳでのダイノパックの測定の結果を先に言ってしまうと、ＧＴ－ＲＳタービンでブースト１.２Ｋｇをかけて

出力　約３００ＰＳ　最大トルク３４Ｋｇという結果になりました。

願わくばブースト０.９Ｋｇくらいでこのくらいのパワーがでてほしかったのですがこれが現実です。
この数値にに補正をかけてもパワーは約３５０ＰＳにしかなりません。

目標としていた４００ＰＳ以上に全然届かなかったのでボキ自身かなりがっかりして、海に身投げしようとか穴があったら入りたいとかボキの時間とゼニ返せとか思ってしまいました。
改造をたのむなら３０３７タービン（ウエストゲート式）にしとけばよかったのにボキってつくづくアホだな～と思ってしまいましたが、家に帰りＨＫＳのＨＰを読んでいるとある事に気づきました。

以前にはアップされていなかった興味深いテスト結果がのっておりまして、日産の２０００ｃｃ　ＳＲ２０ＤＥＴのエンジンにＲＳタービン（アクチュエータ式）と３０３７タービン（ウエストゲート式）を取り付けたパワーの性能曲線表です。ＲＳタービンはなだらかにパワーが立ち上がるのに対し３０３７タービンは４０００回転から急に立ち上がっています　パワーの違いに関しては

ＲＳタービン　　　　ブースト１.２Ｋｇ　４００ＰＳ　最大トルク５０Ｋｇｆ・ｃｍ
３０３７タービン　　ブースト１.３Ｋｇ　４３０ＰＳ　最大トルク５０Ｋｇｆ・ｃｍ

３０３７タービンは０.１Ｋｇ多くブーストをかけてＲＳタービンのより３０ＰＳ多く出力されています。
ここでカンのいい人はもうわかったと思いますが、２ＺＺエンジンより２００ｃｃ排気量の多いエンジンで３０ＰＳアップと言う事は、１８００ｃｃの２ＺＺエンジンで同じような条件でテストしても出力の差は３０ＰＳ以内になる　とするとボキのエキシージをさらに入院させて３０３７タービンを取り付けてもパワーは３８０ＰＳ以下にしかならない？

ボキのエンジンはチューニングをしてバランス取りなど精密に組み上げられたものなので、この結果がベストであると仮定し　家で日本酒を飲みながらボキが出した結論は・・・・

１８００ｃｃ　ローコンプピストン入りの２ＺＺエンジンではターボを取り付けても４００ＰＳ以上は出力されない（ブースト１.２Ｋｇ以下）
４００ＰＳ以上を出力するにはタービンホイールを回転させる力　つまり排気量が足りないと言う結論です。

間違っていたらごめんちゃい

ボキはもう時間と大米のかかるエンジンチューンはこれでこりたのでもう終わりにしたいとおもいます。

やっぱロータスはパワーより軽さとカッコだよな～～　　　　　　　ケケケ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわり