メガーヌ君にＨＹＰＥＣＯ取り付け

ハイパコスプリングの取り付けが完了しましたので昨日はまた江戸にメガーヌ君を引き取りに行ってきました

ハイパコはボキが行ってるロータス屋さんは２件とも採用されております
数年前の資料によるとスーパーＧＴのシュア６０％　もちろんＦ１も数チームが採用しているバネなのでおじゃる

ＨＹＰＥＣＯの能書きは・・・（メンドクさい人は飛ばして下さい）

通常スプリングは、縮み始めから最大ストロークまで一定のレートを保つことができないそうで　一般的には有効ストローク中の２５％～７５％辺りでの平均的なレート表記となっているそうです
ハイパコスプリングは縮み始めからほぼ表記どうりのレートを発生し　最大ストローク近辺でも一般的なものより硬くなりにくいので　常にリニアな過重移動をドライバーに伝えてくれるみたいでつ
レートスペックの誤差も０.５％以内でヘタリにくいバネなのです
使用する鋼材は　ハイテンシルクロムシリコン鋼のＨＹＰＥＲＣＯだけが独占的に使用できる鋼材で製作されております

今回取り付けられたバネレートはフロント１２．５Ｋｇ　リア６．３Ｋｇで以前のアラゴスタのスプリングと大して変わりはありません

で　かんじんのメガーヌ君のインプレはというとですね

直線走行はおっかに怒られないぐらいにしなやかです

そして　これまでハンドルを切り終えた時に起こるボヨ～ンというのがなくなりました

ん～と　軽トラの後ろに重い荷物を積んで段差を乗り越えた時に　最初に軽トラがバウンドしてから少し経ってから後ろの荷物がバウンドする感じがステアリング操作で出ていたのです

車重が重いのであきらめモードだったのですが　今度は常にハンドルに対してリニアでスポーティカーがレーチングカーもどきスポーツカーになったみたいでつ
少し多めにハンドルを切るエキシージって感じの乗り心地で気に入りました

ボキはバネだけでこの変化は？？？だったので取り付けショップにＴＥＬすると　ハイパコスプリングに合わせてやっぱ減衰もいじってあるそうです

毎日メガーヌ君に乗るのが楽しみになりました・・・終わり・・・エケケ