NIKEN納車しました

巷の動画でNIKEN試乗にわく今日この頃　ボキも納車になってしまいました　バイク屋さんありがとう御座います　

実物は画像で見る以上のフロント周りのボリューム感がありバカデカイ　お顔はどう見てもガンダムに登場するズゴックにしか見えませんが　嫌いな顔ではありません

最近のオートバイはテールを切ったデザインが多いんですが　昭和のボキにはこのテールの長さが自然に映ります

オフロードバイクのような幅広なハンドル幅を　納車前のモデで約7ｃｍ幅の狭い同じヤマハのMT09用に交換してもらい　少し垂れているグリップエンドを水平に取り付けてもらいましてポジションはGooになりました

跨ってみると巨大なカウルでフロントタイヤは見えず　173ｃｍの身長では両足つま先がちょこっと付くぐらいのシート高で　これ以上小柄な人は足つきはちょっと辛いかもしれません　

車重が263Kgとこれまで乗ってきたバイクの中では最重量になりまして　3輪車なのに自立しないので普通に立ちゴケも出来ます

半クラでクラッチを繋ごうとすると１人で勝手にエンジンの回転が2000回転ほどに上がり　クランク重量を18％ほど重くしてスタート時のエンストゴケの防止にもなっておるようですが　このバイクの試乗中に交差点でエンストゴケしている人の動画見てしまったのでスタートは慎重になります

シフトアップのみにクラッチを使わないオートシフターが標準装備になっているようですが　どうせならシフトダウン時のオートブリッパーも付けてほしかったです

コーナーではイン側のタイヤがアウト側のタイヤより切れ　かつバンク角が深くなってもその角度を保つような機構（LMW)になっており　タイヤ同士の摩擦干渉がおこらず　2つのタイヤが同心円上を描くようになっているということで御座います

走りながら直線でハンドルに入力し逆操舵してみる　いつもどうりなバイクと同じ動きで少し鈍い感じ　バンクからバンクの切り返しは凄く安定しています　低速でのハンドリングはヒラヒラではないのですが　沢山ある関節を微塵も感じさせず動きもスムーズなので　いたって普通な2輪の乗り味　違和感は全く御座いませんのでした

バイクはコーナーリングちう　フロントタイヤが滑るとバイクが倒れる角速度が早く一般ピーポーは簡単に転倒してしまいますが　このバイクはフロント2輪とも滑ってもバイクのバンク角度は変わらず　ただ横にずれるだけだそうで　そのような情報や実際の車体の走行安定感がコーナーリングで余裕が出るというかなんか心理的安心感のある走行をすることができるようになります

ただ新車のうちは大丈夫でしょうが　普通のバイクと比べると　沢山付いている関節にガタが出はじめたらとか　前輪の空気圧が左右で大幅に違っていたら　どないなるんで御座いましょ？

とか考えながら乗っていましたが　デブのツアラーより幅広い百貫デブな車体は　すり抜けで気を使いそうなのと　足付きが極端に悪いのでバイクが交差点で止まるたびに必要以上に車体を傾かせないようとか　地面のアンジュレーションを気にしながらバイクを停止させる位置を確認するのが面倒で御座います

でも　うん十年ぶりに買った日本車なのですが　品質はもちろん外車と比べるとお値段以上のお得感があるバイクですね

寒くなる前に　慣らし温泉ツでもいきませう

終わり・・ケケケ