純正タイヤサイズの大型化

FD２シビックタイプRの純正サイズは225/40R18です。
タイプRというクルマの性格上仕方なかったのかも知れませんが大きいですよね。
EK9時代と比べると、タイヤ代が本当に悩ましいです。

ところがこのサイズ、最近では普通車の一般的なサイズになってますよね。

今度発売されるカローラハッチバック（仮称）が225/40R18です。
ターボとはいえ1.2リッタークラスのクルマですよ！？
しかもタイプRのようなサーキットスペシャルなクルマではないです。

調べてみると現行インプレッサスポーツも225/40R18のグレードがあります。
スポーツと名が付いてますが、これも街乗り乗用車のタイヤです。

そして世界に誇る低燃費車プリウスPHV GR SPORTSも225/40R18です。
先日、たまたま置いてあった展示車を見てビックリしてしまいました。
GRブランドでカッコよくまとまっていましたが、いくら何でもプリウスにこのタイヤサイズは...

どれも本当にこのサイズが純正で必要とは思えないです。
逆にこのタイヤサイズに頼らなければ実現できない何かがあるのかな？
技術の進歩ではなく使うパーツの上級化で性能向上を誤魔化していませんか？

純正タイヤの大型化、どうか止めて頂きたい...