農道スターのブログ一覧

車検のためディーラーに行ってきました。
今のFD2に乗り始めて7年も経ったと思うと感慨深いです。

ディーラーに着くと担当の営業さんが「シビック復活します！」と。
既に海外で発売されてる10代目のFCシビックの日本発売が決定したそうです。

しかも今回は限定ではなくカタログモデルで。
生産は日本じゃなくアメリカですが、欲しい人にはちゃんと届きますね。

日本で発売されるのはセダン、ハッチバック、そしてタイプRの3タイプ。
タイプRは時期的に日米同時リリースになるんでしょうか？
これは驚きですね！

価格はどのモデルもまだ未定。

ちょっとカッコイイなと思ってたクーペは日本では売らないそうです。
1.5ターボの200馬力であのスタイルは、日本でも欲しい人いると思うのですが...



タイプRの試乗車がディーラーに来たら真っ先に連絡してもらう事になりました。
乗れるのは非常に楽しみですが、欲しいか欲しくないかで言うと欲しくないですね。
FD2より幅があるのは駐車スペースが厳しく、何より性能を持て余してしまうのが目に見えます。
クルマを使い切れないのは楽しくないです。

話は変わって、代車のFITハイブリット！
初めてホンダのDCTに乗りましたが良いですね。
CVTのようなラグが全くなく、MTのようなダイレクト感があります。
クリープがないのはEV走行で上手くカバーしてるのかな？
運転は一般的なATと変わりません。

何よりベビーカーが倒して置けるのはポイント高いです。（増車を考えたデミオは置けなかった）
FIT RSもラゲッジは同じですよね？そうなるとRSの走りが気になるところです。



ただベビーカー乗せちゃうと旅行や買い物が多い日は厳しいかな。
FD2はトランクにベビーカーとサーキット用具が余裕で入ります。
やっぱり自分にはFD2がイチバンでした。

クラゴン部屋のアンダーステア攻略に行ってきました。
この手のドライビングレッスンに行くのは何年ぶりだろう？
NB時代に行ったっきりでFD2では初めてでした。

低μ路で簡単にアンダーの体験ができて良かったのですが、
FD2のロードホールディングの悪さも思い知らされて少し複雑な気分...

そこで考えられずにはいられないのが足回りの交換。
純正より柔らかくストロークするやつにしてみたらどうなんだろう？
今よりクルマを操ってる感が得られるのかなぁ。

一番気になるのは評判の良いモデューロ。
純正オプションなので生産終了があるみたいですね。

ただ富士だと不満がないし、一般道の乗り心地も慣れたせいか不快じゃない。
もちろん峠や高速道路など一般道は攻めないし、他のサーキットも行く予定がない。
そんな今の使い方だと純正のままもアリかなと。

どうしようかなぁ...

この記事は、夏場所車載 シビックタイプＲ（ＦＤ）について書いています。

FD2でFSWを走ってる皆さん、1コーナーのブレーキングでリアがふらふらしませんか？
自分は初めてFD2で走った時にすごく焦りましたし、何度かスピンも経験しました。

これはFFだから仕方ない。
だってフロントヘビーだし、リアタイヤはただ付いてるだけだし、
FRのロードスターの時はノーマル足でもオーリンズ足でも安定してたし...

そう思ってたのですが、同じFFのEK9では起こらなかった現象です。

そうか！EK9よりスピードが出てるから安定しないんだ！
そう言えば10秒切りDC2乗りの知人も「1コーナーはリアが暴れる」って言ってた！
でっかいウィングは付けたくない！

と、自分で納得して「ウデでカバーするしかない！」って走り続けていましたが、
上記のブログで衝撃の事実が判明。

富士の1コーナーでのリアふらつきはリアの接地性不足が原因だったのか！
思い出してみると、確か知人のDC2は足変えてたぞ！

困った。

FD2の足回りはノーマルのまま走り続けようと思っていたんですが、
ここにきてチューニングしたくなってきてしまいました。

リアの伸びストローク増やしてバネレート下げるだけで接地性上げられるかなぁ。
リア変えたらフロントも変えないとバランス崩れるよね。
しなやか方向に合わせて今のフィーリングが変わるの嫌だなぁ。
でも安定させたい！！

とても悩ましいですが、悩んでる時が楽しかったりします(笑)

乗り換え？

絶対にしません！！

YouTubeにFK2シビックタイプRのサーキット走行動画がありました。
場所は日光サーキットで、ドライバーはドリキン土屋圭市氏。



ニュル最速（VWゴルフに抜かれましたが）の運動性がとても気になっていましたが、
この動画を見る限りではアンダーが凄く強いようですね。
ノーマルはニュルに合わせたセッティングなのでタイトコーナーは弱い？

富士も全体的にキツそうな気がします...

まさかVTECターボによるパワーだけのクルマなんて事はないですよね！？

注文したブレーキパッドが届くまで、
一時的にDC5インテグラタイプR用パッド（純正中古ジャンク品）をフロントに付けてました。
そして外してみるとパッドがローター外側にはみ出て減ってました。
（写真ないです）

調べてみるとフロントはパッドのサイズこそ同じでも、
ローターサイズが違うので取り付け位置は異なっているんですね。
緊急用という事でディーラーでタダでもらったパッドだったのですが、
そもそも流用不可なんだから勧めちゃダメでしょ！

そして過去に同じ現象に遭遇した事があります。

この時付けてたDS2500はDC5用と同じ品番でした。
つまりDC5用をFD2用として売ってるという事。

もう数年も前の話なので何も言いませんが、
ちょっとヒドいなぁ...

パーツレビューも変更しました。

今はもうずっとZONEパッドを使っています。
位置はピッタリでジャダーもありません。

他にも同じ事してるメーカーがあるかも知れません。
FD2オーナーとDC5オーナーの皆さん、どうかご注意を。