農道スターのブログ一覧

給油ランプが点灯することもありますが、
だいたい残り目盛りが2つくらいでいつも給油してます。

今回も残り2つになったので給油しようと思っていたのですが、
御用達のスタンドまで少し距離がありました。
まぁ走りきれるだろうと給油せずに走っていると、
途中で目盛りがゼロになってしまいました！！

この時点でスタンドまでは数kmの距離だったので、
何とか問題なくたどり着けました
でもデジタル式のメーターでゼロは焦りますね・・・

ちなみにこの状態で41リットル給油出来ました。
目盛りがゼロになってもまだまだ走れますね。

DS2500に交換して既に2回ほどFSW走ったんですが、
コントロール性がめっちゃ良い感じ！
ベストタイムも更新できたので、
このパッドは自分のドライビングに合ってますね。

でもね、ジャダーが出てきてしまいました・・・(￣□￣;)

ローターには目で見てわかる歪みはなく、
パッドもキレイに減っているように見えます。
でもきっとパッドの方に問題があるんだろうなぁ。
800Cの時は最後までジャダー出なかったし。

何故だ！交換してからの慣らしが足りなかった！？
いやいやそんな事はないハズ！

どうしたものか・・・

最近走っていると何か「カタカタ」と音がする。
気になってあちこち調べてみたところ、
ボンネットを開けた場所に犯人を発見！

エンジンカバーのネジが一本無くなってるじゃん！

これのせいでエンジンカバーがエンジンの振動に合わせて、
i-VTECマークを「カタカタ」と鳴らしていたようだ。

3年目にしてエンジントラブルです。（カバーだけど）

しかし何故こんな場所のネジが取れたんだろ？
カバーを外した事は一度もないので、
締め付けトルク不足＆振動で外れちゃった？

さすが高回転型エンジン！！

このネジはメッキされてて特殊な形のヤツだったので、
ディーラーで注文して入手しました。
お値段は税込で94円。

取れた原因が不明のままだけど、
この程度の出費で済んだから良いか♪

しかしこの状態でサーキット走ってたのが恥ずかしい・・・

前回の交換から一年弱で、
二回目のブレーキパッド交換をしました！
今回はフェロードを選んでみました。

んで前回の交換時に問題になった片減りですが、
今回は比較的キレイに減ってくれてました！
どうやらキャリパーは元気な様子です。
（かなり変色してますが・・・）

そうすると気になってしまうのが、
何故前回はあれだけナナメに減ったのか？
キャリパー開きでないとすると、
取り付け時の微妙なズレ？？
今回均等に減ったのはスリット入りローターに換えたから？

謎は深まるばかりですね・・・

純正bremboキャリパー開き疑惑の調査のため、
ディーラーにて精密検査してきました。

結果は特に問題ナシ。
変形もなく圧も均一にかかってました。
とりあえずキャリパー交換の危機は逃れた？

では何故あのような片減りしたんでしょう？

ディーラーの方の説明では、
パッド面全体でローターを押さえるように出来てますが、
路面やタイヤの角度によっては多少の誤差が起きます。
特にサーキット走行のように高速で負担の大きい場合は、
その誤差が大きくなる可能性があるそうです。

またディスクブレーキは内側より外側の方がかかる力も熱も大きく、
それによって外側が早く減ってしまう可能性もあるそうです。

以上のいずれかが原因なのかはわかりませんが、
キャリパーに問題がないのでしばらくは様子を見ます。
どうしても片減りが激しいようでしたら、
ブレーキキットの丸ごと交換も考えないといけませんね。

果たしてどうなるんでしょ・・・(-_-;)