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日曜日はタイプRでプロクルーズのTC1000走行会に行ってきました。
３週連続です(^^ゞ

そこで、なんとRE070の左フロントに亀裂が入りました。
4回走行の3回目で、3cmくらいの亀裂が入ったけど、大丈夫と思い
そのまま4回目を走ったら、１０cm以上に広がりました。
さすがに、これではサーキット走行は危険です。

TC1000のタイムは、前回9月よりさらにタイムが落ちました。
43秒台は1回目に43秒9が出たくらい。
あとは44秒台
エキマニ入れたのになんで～て感じ

しかし、5月に走った時から、どんどんタイムダウンしてる。
車は良い方に改善されてるのに。
9月走行時はラジエターとレカロシート替えて、
5月のタイムより落ちて（まあ、ほんの少しだから誤差範囲かな）
今回はさらにダウン（今回はコンマ３と大きかった）
気温は3回とも同じくらい。

ラジエターはなんとなく分かる。
ラジエター自体、水温の上昇を抑えてパワーダウンを抑える役目だから
連続周回してもパワーダウンが少ないぶん、タイムアップのチャンスが
増えるってだけ。
だから、そのチャンスをものに出来なければタイムは変わらない。
でも３層でクーラントの量が増えるから、その分フロント・オーバーハングが
重くなるデメリットもある。

だから今回、エキマニ交換で若干のパワーアップと軽量化で相殺されると
期待してたけど甘かった．．．

でも、前回の富士ショートではパーツの効果が出てたと思うだけど。
TC1000では効果が出にくいのかも。
しかしTC1000はタイヤに負担がかかるみたいだから、シビックで走るのは
当分やめようかな。気温が高い季節は特に。

今回も、グレッディのTOUCHで水温、パワーを計測しました。
あと新たにマックススピードも測ってみた。

１走行目
気温：２３℃
水温：７９℃
パワー：１８４ps
スピード：計測忘れ

２走行目
気温：２５℃
水温：７９℃
パワー：１８４ps
スピード：１３１km

３走行目
気温：２５℃
水温：８１℃
パワー：１８４ps
スピード：１２９km

４走行目
気温：２６℃
水温：７９℃
パワー：１８５ps
スピード：１３２km

馬力は１８４ps位で揃ってます。
水温も７９℃位で落ち着いてます。
マックススピードは、４走行目が１３２kmと一番良かった。
これは、１コーナーでけっこう突っ込んだからかな。
馬力も他より少し良かった。
でも、富士ショートでは最高で２０１馬力も出たから、TC1000が
それより低いとは意外でした。

次回は10月24日の袖ヶ浦フォレスト
これは本格運用前のお試し走行みたいです。

でもけっこうデンジャラスなコースだという噂だから、
タイヤをそれまでになんとかしないと．．．^_^;