スピスタのブログ一覧

土曜日は久々にロードスターで本庄サーキットに行ってきました。
４点式ロールケージを取り付けてからは初めての本庄走行です。

この日は、９時２０分と１０時４０分の２本走りました。
そして午後はOASにエンジンオイル交換に行きました。

ロールケージ取り付け後の違いは、走行中は良く分からなかっけど
あとで動画を見返してみると
1コーナーのブレーキングで、前回まではよく左側に車体が流れてたのが
今回は１回も無かったです。

セクター２は相変わらず遅かった。

最終の立ち上がりは、リアが踏ん張るようになったせいか
以前よりアウト側に立ちあがるようになったようだ。

この日のベスト
気温：１５℃
水温：９５℃
減衰：F２段戻し、R２段戻し
ベストラップ：４７”３８０
Ｓ１：１９”００８
Ｓ２：７”１４８
Ｓ３：２１”２２４


OKAさんもBRZで来ていたので、
シビックのバルブが折れた件を話すと
シフトダウン時にオーバーレブになると
バルブがピストンに当たる事があるとのことでした。

たしかに心当たりが
FSWの1コーナーなどでは、他の人に比べると明らかに
ブレーキとシフトダウンが早くて、エンジンの回転音も大きかった(^^;

このダメージが蓄積してエンジンブローになったのかと
とにかく車が復活しても、
ブレーキングとシフトダウンを見直さないと
また壊してしまうので、復活はだいぶ先になりそうです。

あと、ロードスターのエアコンが壊れた
どうしよう(;^_^A

Perfume 「FLASH」 Full Version
映画「ちはやふる」主題歌

土曜日はロードスターで富士スピードウェイに行ってきました。
ミッションの慣らしが終わったので、サーキットでどんな感じなのか試走です。

今回も午後からなので、比較的空いている圏央道を使いました。

ところが、中央道との分岐地点で長い渋滞が発生
抜けるのに30分ほどかかり、結局3時間ほどかかりました。

白NAさんも渋滞にはまり、予想よりだいぶ遅れて到着
最近、圏央道が東北道とつながったのが原因じゃないかと言ってました。

この日は、40分走行を一本走行
気温：２０℃位
水温：９５℃
減衰：F２段戻し、R２段戻し

ミッションの慣らし後、初サーキットなので最初は様子見でゆっくり走行
徐々にスピードを上げていきました。

シフトチェンジは、アップ、ダウンともにスムーズに入る。
でもシフトミスだけはしないように注意

途中、レース屋さんに追いかけられ焦ってブレーキミス
ダンロップコーナーで痛恨のスピン

GZRコーナー(旧称、第1コーナー)でも、タイヤロックしてスピン
後ろの車には迷惑かけちゃった(^^ゞ


その後
100Rを抜けてアドバンコーナーの侵入で、前の車とあわや衝突しそうに
ほんともう駄目かと思ったけど、どうにか止まって良かった～


こういう微妙なシチュエーションでは
いつもだったら安全重視で、前車がコーナーを過ぎるまで待つんだけど
100Rの出口でスピードが出てたこともあり、判断を誤ってしまった。

しかし事故にならなくて良かった。
サーキットでは、油断は禁物
次からは、もっと慎重に運転しなくては

そういえば走行待ちでピットに並んでいる時、
GT12とリアエンブレムが付いている車が前に止まってました。
外車には詳しいほうだけど、今まで見たことも無かった。
一緒の枠をゆっくりと走ってました。

後でネットで調べると
なんと「アストンマーチン Vantage GT12」という
世界限定100台の車でした(^^ゞ

•エンジン：V型12気筒 5.9L
•最高出力：600ps
•4570万円

ほんと富士は、公道では絶対に見られないすごい車が走ってます。