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11月2日はロードスターで本庄サーキットに行ってきました。

この日も同じNA8シリーズ1の白NAさんと走りました。

受付に行くとたくさんの外国人がいてびっくり
どこから来たのかと話し声を聞いてみるとフランス人のようでした。

フランス人が来るなんて珍しいから、もしかすると先週行われた
さいたまクリテリウムbyツールドフランスを見学に来たツーリストかな～と
勝手に想像

１走行目１１：００～１１：２０

目標は４年９ヶ月ぶりにベストタイムを更新しようと思って来たのだけど
セクター２が今のタイムのままでは無理なので
まずは２ヘアの走り方を大回りから小回りに変更して
セクター２のタイム短縮を目標に練習することに

しかし小回りにするとコーナー出口で外側に膨らんでいって
立ち上がりでトラクションがかからない。
案の定、タイムも７秒５近辺でした。

ベストラップ：４８”１５８
Ｓ１：１９”１３８
Ｓ１：７”４４３
Ｓ２：２１”５７７
気温：２０℃
水温：９８℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し


白NAさんとピットで話していると、
目の前に見かけない黒いNA型のロードスターが止まる。
不審に思って中を覗くと、
なんとＩダさんでした。

車をNA6の白から黒のNA8シリーズ2に変えてからは見てなかったので
分からなかった。
NA8でのベストタイムを聞くと48秒フラットで
まだ47秒台には入っていないみたいだ。

２走行目１３：４０～１４：００

次はＩダさんも一緒に走行

レンタルロードスターはなんとフランス人が運転してました。
さすがに初走行なので、コーナリングがすごい大回り
譲ってくれたのかな～と何度か勘違い．．．

走行車両の速度差がばらばらだったのでタイミングが合わず
５周目からアタック開始

最初から４７秒９が出たのでこれは幸先が良い

ところがその後
２ヘアでＩダさんがゆっくり走っているので
何かな～と思っていると
２ヘアの立ち上がりと同時に追っかけてきました。

離そうにもタイムがほぼ同じなので離せず
ぴったりくっついてくるのでプレッシャーがかかり
コーナーリングでオーバーアンダーに

その後のタイムは４８秒台でした。

ベストラップ：４７”９０３
Ｓ１：１８”９５４
Ｓ１：７”２６３
Ｓ２：２１”６８６
気温：２０℃
水温：１００℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し


２時くらいにchaどんがレンタルロードスターに乗りに来ました。
ロードスターとミラジーノの２台を乗るとのこと

まずはレンタルロードスターから
日本代表として、どんなタイムを出すか楽しみ。

レンタルロードスターはタイヤが155/80R13のエコピアなので
さすがに見ていても最終立ち上がりが苦しそう。
でも徐々に立ち上がりラインを修正しながらタイムを短縮
数周で５１秒２が
これには白NAさんも驚いてました。

３走行目１５：００～１５：２０

この回、chaどんはミラジーノを運転

一緒に走るＩダさんには、気が散るので後ろから追走しないように
注意しときました。
まだ２ヘアの走り方が確立してないからね。

ところが数周目にまた２ヘアで待ち伏せ
その後５周くらい追走され
疲れてきてスピン寸前になったので先に行かせました。

その後は、自分のペースで走れると安心していると
また２ヘアでゆっくり走ってる黒のロードスターが。。。

そして２ヘア立ち上がりと同時に横から並んで追っかけてきました。
その後も７周くらい追っかけられ
最後にその回のベスト４７秒６が出ました。

後ろにＩダさんもぴったり付いていたので多分同タイム

後で聞くとやっぱり同タイムでした。
なんとタイム更新の手伝いを(^^;
Ｉダさんはセクター２が速いからすぐに抜かされるな～

ベストラップ：４７”６１６
Ｓ１：１８”８１９
Ｓ１：７”２４０
Ｓ２：２１”５５７
気温：１８℃
水温：１００℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し


４走行目１５：４０～１６：００

chaどんがレンタルロードスターを運転

この日ラストなのでＩダさんには追走禁止と
しかし、タイムは４７秒６止まりで終了。

今回も４年以上前にタイム更新した時の４７秒４を抜けませんでした。

ベストラップ：４７”６３４
Ｓ１：１８”９２３
Ｓ１：７”２７８
Ｓ２：２１”４３３
気温：１８℃
水温：９８℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し


３ヘアのアンダーが強くなったのは
以前は前後に10mmのスペーサーが入っていたのを外したせいか
ハンドリングの感触もさらに軽くなった感じ。

ほんとはパワステを取りたいけど、外しただけどとすごくハンドルが重くなるみたい。
パワステ無し仕様のステアリングラックに交換すると良い感じになるのだけど
既に販売は終了とのこと。

なので次はフロントだけ5mmのスペーサーを入れてみて
改善するか試してみます。

レンタルロードスターはエンジントルクバンパーが入ってました。
たぶんミッション修理した時に、エンジンの振動を抑えてシフトを
入りやすくするために付けたのかも。

NA6やNA8は、今では程度の良い物は手に入らないみたいなので
そう考えるとレンタルロードスターは
エンジンルームや内装、外装もけっこう程度が良いから
上物ですね。

前を走ってるのがchaどんドライブのレンタルロードスター


４走行目のベスト

10月14日はロードスターで本庄サーキットに行ってきました。

当日は午後からの会員走行日だったのでゆっくりと出発
１２時過ぎにサーキットに到着しました。
午前中はどこかの走行会があったようです。

この日は久々に白NAさんと一緒に走ります。

１走行目１３：４０～１４：００
アライメントを超久々に調整したのでどんな感じになるか

走り出してみると、３ヘアが前回走行時よりアンダーが強くなった感じに
２ヘアは緩やかなカーブで曲がるとリアが流れやすいです。

ベストラップ：４８”４６３
Ｓ１：１９”１２０
Ｓ２：７”５１９
Ｓ３：２１”８２４
気温：２４℃
水温：９５℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し

２走行目１４：４０～１５：００
次は空気圧を下げて走行

すると１走行目よりさらに３ヘアのアンダーが強くなりました。
２ヘアもテールが流れ易くなって運転がシビアに
２ヘア初のスピン？をしました。

ベストラップ：４８”３９０
Ｓ１：１９”０３３
Ｓ２：７”３１０
Ｓ３：２２”０４７
気温：２６℃
水温：１００℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し

３走行目１５：４０～１６：００
次は空気圧を上げて走行

すると１周目から４７秒９が
３ヘアのアンダーもだいぶ収まりました。
特に最終の立ち上がりが良くなってＳ３のタイムが短縮

ベストラップ：４７”８０３
Ｓ１：１９”０４２
Ｓ２：７”３８７
Ｓ３：２１”３７４
気温：２３℃
水温：１００℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し

タイヤの空気圧は、自分には高めが合ってるみたい。

アンダーが強くなったのは、この前リアのローターとパッドを交換後
初走行なので
フロントブレーキとのバランスがちょっと変わったせいかも
なのでリアのローターが馴染んでくればよくなるでしょう。

アライメント調整の感触としては
Ｓ３のタイムが以前より速くなったので
後はＳ２のタイムを短縮していけば良い感じに走れそうです。

遡ること８月８日
仙台ハイランドをロードスターで初めて走りました。
タイヤもZ1からZⅡに変えてからサーキット初です。

目標タイムは、気温も高かったのでシビックの８秒～１０秒落ちに設定


ラインはシビックと同じように走行
シフト操作はギア比が全然違うのでシビックより１速低い感じです。

しかしタイムは思ったより伸びず
最終コーナーでアンダーが強くて
ホームストレートの速度も伸びませんでした。

結局タイムはシビックのベストに対して１４秒落ちに．．．

ベストラップ：２”２４”５２５
気温：３１℃
水温：９５℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し

こんなはずではと走行が終わってピットに戻ってみると
なんと左フロントタイヤがパンクしてました(^^;

スペアタイヤも無いのでどうしようかと途方に暮れる

とりあえず空気を入れて様子を見ることに
しかし１時間たっても空気が漏れる様子なし

リム内側の破損もないのでパンクじゃないと判断して帰路に
無事に家まで帰れました。

結局、原因はパンクでなくバルブコアの破損でした。
コアを４本交換、その後空気漏れもありません。

９月１６日はロードスターで本庄サーキットに行ってきました。

その前日
ロードスターのバキュームセンサーホースの詰まりを掃除してから、
２週間ぶりにエンジンをかけました。
アイドルアップしないけど、走れば調子が直ると思って近所を走ってみたけど、
信号ストップですぐにエンスト．．．

戻って点検してみるとバキュームセンサーホースのインマニ側が外れてました(^^;
キャッチタンクの中も、だいぶブローバイガスの汚れがたまってたので掃除しました。
その後は５キロくらい走るとエンジンの調子が良くなりました。

そして１６日は本庄サーキットへ
現地に着くと、白と黒のマスタングやコルベットなどのアメ車がピットに並んでました。
マスタングは１９６７年位に生産されたものでしょうか

マスタング黒　シケイン


マスタング白　２ヘア


そしてキタザワレビンさんとホリさんも

レンタルロードスターも朝からフル稼働
すごい人気だなーと思ったら
ペンタローさんともう一人の方が交互に乗ってたようです。

１走行目１１：００～１１：２０

空気漏れの件もあったので、まずは様子見で走行

以前はコーナーでテールが流れ易かったのが
ZⅡに変えたせいかコーナリングが安定しました。

ベストラップ：４８”６２２
Ｓ１：２６”７６６
Ｓ２：２１”８５６
気温：２４℃
水温：１００℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し


２走行目１３：４０～１４：００

今度は４７秒台に入れたいと思って少し攻め気味で走行
しかし、なかなか届かない。。。

ベストラップ：４８”２７７
Ｓ１：２６”５２０
Ｓ２：２１”７５７
気温：２４℃
水温：１００℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し


走行が終わるとみそ屋さんが走りに来ました。
さすが、みそ屋さん
１走行目から47秒台出してます。

みそ屋さん　２ヘア


最終コーナー


３走行目１４：４０～１５：００

自分も頑張ろうと思ってすぐに次の回を走行

しかし48秒2までは行くけど、その後が短縮できず
でも絶対出したいと思って水温が100度まで行ったけど連続アタック
それでも駄目でした。

一度クーリング入れて
また連続アタック
どうにか47秒台が出ました。

ベストラップ：４７”７７９
Ｓ１：２６”２３２
Ｓ２：２１”５４７
気温：２３℃
水温：１００℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し


この時は、Ｓ２の計測が出来なかったので
Ｓ１がＳ１～Ｓ２の合計、Ｓ２がいつものＳ３になってました。

ロドでは２００９年の２月以来ベスト更新していないので
今シーズンはなんとか更新したいな～

土曜日はFD2で本庄サーキットのライトチャレンジに参加しました。

FD2で本庄を走るのは5月のライトチャレンジ以来なので久しぶりです。
エンジン・ミッションオイル、プラグも交換したので準備は万全です。

サーキットに着くと、ケポーさんはいつもの定位置に
plaさん、なぎやんさんも定位置
後からキタザワレビンさん、ホリさんも

走行時間は、午前は12分の練習走行が３本
午後は、タイムアタック12分、その後はフリー走行12分が2本です。

午前走行
前回のライチャレでは、ZⅡを255から245に変えたことによって
（というより改良された？）
コーナリングが別物になって感動

けれど、今回は１ヘアや３ヘアでアンダーが強い印象でした。
まあ、履きっぱなしで４ヶ月も経ってるのと
夏の間の異常気象でゴムが劣化するのは当たり前でしょうが

気温と湿度が高いのも影響しているのか、４７秒前半がやっとでした。
馬力も前回と比較すると１０馬力以上、最高速も４kmくらい落ちてます。

午前ベスト
気温：２８℃
水温：８５℃
パワー：１９２ps
スピード：１３６km
ベストラップ：４７”１２１




午後走行
午後一はタイムアタック
２クラスは、一緒の方とのタイムが僅差で
走りやすく楽しかったです。

その後は、２回の走行
１走行目にどうにか４６秒台が出ました。

午後ベスト
気温：３０℃
水温：８５℃
パワー：１８９ps
スピード：１３６km
ベストラップ：４６”７７２

次は秋なので、久しぶりに気温が低い中走りたいですね。



なぎやんさん

キタザワレビンさん

この日は本庄サマーフェスティバルに始めて参加しました。
今回はシビックでなくロードスターで参加です。

5月のライトチャレンジと同様にDIREZZA CHALLENGEの地区予選と併催でした。
そのせいか、すごく暑かったにもかかわらずけっこうな台数が集まりました。

お知り合いではキタザワレビンさん、ホリさん、plaさん、なぎやんさん
ケポーさん
見学には復活したchaどん、復活間近のエフニーナさん
そしてフジミンさんがギターを弾きながらのサプライズ登場

走行は１２分を５回でした。

午前走行３回
１走行目は様子見だったけど、最終でスピンしたりと
初めから車の挙動が不安定

水温もすぐに１００°超えるのでアタックは３周くらい

３走行とも同じような感じで、何回もスピンしました。

リアに入ってた１０mmのスペーサーを外したのが影響したのかな
アンダーは出なくなったんだけど、その代わりオーバーが強めに

ベストラップ：４８”４６１
Ｓ１：１９”３１６
Ｓ２：７”３２８
Ｓ３：２１”８１７
気温：３５℃
水温：１０５℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し



午後走行２回
午後１回目の走行は、途中から３ヘアにアンダーパネルの破損物らしき物体が
なので落下物をよけながらの走行に(^^;;

最終回も途中で最終コーナー立ち上がりのストレートで、パーツの落下物があり中断

なので午後はクリアでのアタックはできませんでした。

ベストラップ：４８”８５３
Ｓ１：１９”４０８
Ｓ２：７”５６３
Ｓ３：２１”８８２
気温：３３℃
水温：１０５℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し

こんな感じで真剣なアタック走行は出来なかったけど
久しぶりのスピン連発走行で、サーキットを走り始めた頃を思い出しました。

それとタイヤをＺⅡに変えた時は、良い感じで走れる手応えを感じたので
それなりの収穫はありました。

最終でスピンして後続車と接触しそうに