いちRのブログ一覧

教習車になってます。

一時抹消明けが８月上旬。
すでに600km走行。
再び距離が伸びて行くeKワゴン。
運のいい車・・・
あの4年前の冬の日に俺が買わねばリサイクルされて今頃別の物に生まれ変わってたｗ
しつこいが取得額40,000円ｗ




次の主たる使用者は免許取って実質10日。

1カ月でまともに走れる特訓教習中。
その教習で活躍中のH81W。
しばらく相棒となってもらうことになるので一緒に試練うけてもらってます。


昨日までは



という思いっきり車間取ってもらえるプレート引っ提げて走ってたけど、教習の時以外に上から目隠し貼るのめんどくさいので撤去。
俺がこれ引っ提げて走ってたら嫌がらせ以外の何でもないしｗｗ

（法令は遵守、ルールは順守　漢字難しい）

てことで普通の初心運転者モードで今日から。


狭い田舎道連れてゆくわ峠道連れてゆくわｗｗ

免許取って実質10日で500km弱走らせるひでぇ鬼親の俺ｗｗ


んで、峠道でライン取りとかブレーキ・アクセルコントロールを徹底的に教えて、何度も練習で往復してる若葉マークｗｗ

交差点、狭隘路の円滑操舵、危険予知や回避に結構効果ありで。


初心者マークかい！！

と煽ってくる車を一定置いて行けるくらいには成長してきました。

あと1週間でどこまでできるかｗ
ヘッドバルブ、その他灯火類の交換練習やヒューズの位置確認など、基本的なトラブル対応の練習も。
すでにタイヤ交換は高校時代にやらせてるし、ワイパーラバーも済んでるし、まあ、それくらいやらせておけば問題ないだろうと。

最終検定は350km一気に走ってもらいますｗｗ
それで25日で1,000kmになる計算。

鬼ｗ

なんでここにおるんや？？ｗ

まさか4万円で買った車がここまで生き延びるとは！
一昨年前の年末に運用廃止となって場内留置されていたH81W。

ご存じ、解体前夜に4万円で救出してきた車です！




あの日、お店の営業時間後に何気にのぞき込んで翌朝解体工場持って行く車で良ければと引き取って来たこの車。

コロナ感染拡大の時期に家族送迎で大活躍し、3年弱の運用を経て廃車。

以後の運用の可能性があったために留置のまま1年7カ月が経過しました。

そして、案の定、増車の必要性が出たために復籍！


無事に再登録の検査も通過してピカピカの最新のナンバーが付きました。

8日に出場。

そして本日9日から試運転兼ねて、仕事場の山奥までの路線運用で再デビューでした。


今回、再登録の通検をお願いしたのは何と

Honda Cars　さん　
（ホンダモビリティ近畿）

シビック勢の主治医です。


整備のスタッフに、三菱ディーラーの出身の方がおられて、受け入れてくれることに。
Honda車3台を見てもらってるので、H81Wも見てもらうことになり、他メーカーなのに登録までお世話いただきました。

しかも、仕上がりがピカピカｗｗ
ポンコツなので適当でいいと言っておいたのですが、どう見ても光ってるｗｗ

ホイールなんてめんどくさいし元々傷だらけだったので洗ってもいなかったんですが、こちらまでピカピカになってましたｗｗ

（傷が目立つｗｗ）

何か気分いいですねｗ


車内などは廃車後も1，2カ月ごとに手入れしていたので廃車になっていたのを思わせないくらいで運行再開初日過ごしました。

この車、今回は東海常駐機として9月に転属になります。
初の高速運行になりますね。
大丈夫かな？

第1期は経費を掛けない、最低コストで維持することをテーマにしていましたが、今回は異なって、安全快適性を重要視するため、タイヤもブランドもののいいものを入れました。

タイヤ4万2千円ｗｗ

車体より高い！！

逆転現象が起きてしまったｗｗ


故障なくこれからも活躍してほしいもんです。

ということで第2期は「信じられないコスパ」ネタはございません・・・



こうなってくると前オーナーがボコボコにしたままの
・前後バンパー
・前フェンダー
も交換したいですねえ・・・

あとエアコンの操作パネルも電気的におかしくなってるので・・・

どっかで中古部品探してきますかねえ？？

1年半ぶりの公道！
整備と登録のために整備工場まで回送しました。
初めての仮ナンバー。
役所で「臨時運行許可申請」やって仮ナンバー借りて。

整備継続していたとは言え、万一停止したら危険なので後部に表示。
見た後続車、激車間取ってましたｗ
普段から取りましょうねえｗｗ




気になるのはゴムの焼けたニオイ。
エンジンがヤバいかな？
なんだろ？


前オーナーから直してないバンパーやフェンダーのベコボコはひどいけど、車体は奇麗にし続けていたのでピカピカでの回送でした。

誰かバンパーとかフェンダー、アンテナとか要らんの寄付してくんないかな？？

９月から東海常駐機として派遣されます。

令和4年の年末の廃車以来1年半ぶり。
当初予定から3カ月遅れになったものの、
4万円で買ったeKワゴン
まだ乗るか？

しぶとく再起動です！




今回は東海常駐機として派遣されるための再登録です。

2年11カ月運用されて当初の予定より倍以上の期間の役目を終えて廃車留置されていました。

4万円で買ったので十分に元取れてるんですがｗｗ

留置期間中は1－2カ月に1回、メンテナンスを行って来ていたので、内装を拭いても汚くなかったです。

窓もコーティングをかけ続けていたので、ワイパーだけでクリアになるくらいｗｗ


あとは通検のための整備が問題です。
配車前の審査ではかなり劣化部分があったので交換部品が生じます。


細かなところの不具合も色々ありますが、とりあえず車検通して、9月中旬の派遣までに手入れして行く予定です。

本日自賠責保険、25カ月分取得。

明日、臨時運行申請を行い仮ナンバー借りてきて、夕方に整備回送となります。
自走ですので1年半ぶりの公道ですね。

お盆前にはカーナンバーがついて、再び行動走行となる見込みです。
そこから1箇月、試運転して、かつてAE101レビン（駿海号）の派遣されていた東海エリアで運用されます。

夏に控える復籍のために色々準備の始まったH81Wです。

4万円で買った車、まだ使います！




過去記事
https://minkara.carview.co.jp/userid/434586/blog/c1107549/

今度復籍するときは直轄車ではなくなるので、不要な装備類を全撤去して一般の車にする作業から始まり、今日は外装のメンテナンスでした。

前のオーナーがつけたまま放置していたルーフキャリアの撤去から。
洗車の時に「持ち手」になって便利だったのですが(笑)要らないだろうしということで外しました。
前オーナーがカギを紛失していたので破壊するかという話だったのですが、わざわざこの鍵もメーカーから取り寄せて、奇麗に外しました。
針金か何かでこちょっとやれば解錠できるような簡素なものでしたが・・・

外した理由はもう一つあり、このキャリアの取り付け部に泥が堆積していたためってのもありました。
廃車されてから1年半になるので、泥や苔、木の葉などが各所に堆積しています。
適度に洗ってはいましたが、そういう細かな手入れはしていなかったので、こういう溝な場所にはかなり堆積していました。

片っ端から隙間の泥や苔も取り出して清掃。
本来はパーツ外して行うのですが、徹底的にやっておいていざ再検査通らずに廃車となると虚しいので、通検後に細部は行う予定です。

2時間ほどの短い間でしたが、1年半ぶりにほぼピカピカの車体となりました。

なお、明日は大雨の予報です。