いちRのブログ一覧

AE111現役最盛期の雪の峠越えドラレコ映像が出てきましたので。
2013年3月に、大津市葛川国道367号から京都市左京区へ抜けたときの久多越えの映像です。
路面に深いところで20cm以上は積もってました。轍で10cmほど。

このシーズンにスタッドレスを新調したと記憶します。
レビン復活で手入れした後で絶好調だった時ですね。

運転もこの頃は雪でも問わず、山間部毎週のように走っていたので、かなり軽快に走ってます。

入口で見知らぬデフなし四駆に乗ったジジイから

「これみたいな四駆でもないと、そんな車で峠入ったら動けんようになる！戻れ！」

とご丁寧に忠告いただきましたが、

「そっちのと違って相応の雪道競技走行仕様なのでご意見参考にお聞きしときます」

と雪煙を車の窓全開の爺さんにぶっかけて突入したのを覚えています。
何でも四駆乗ってたら大丈夫ってのは...




大津市葛川梅の木→京都市左京区久多→（13分映像）京都市左京区広河原
→京都市左京区花脊→京都市左京区鞍馬

MTスポーツ車の球数が激減なのはわかるけど、なぜ今時AE111が高騰するんや？？

出たころは地味でトヨタ自体も担当以外は全然力を入れていないと断言していた形式。
カローラセダンと見栄え変わらずの安っぽい見かけ。
※エアロつけないとダメｗ

10年もすればエンジンをAE86に供出するための需要しかなく10万円でたたき売りだったのに・・・

おかげで盗難の心配も無く、任意保険の階級も低く、悪さする同型車も滅多になく、走り屋スポットに行っても観光客にしか見られずｗ

そんな取り巻く環境のために安泰な生活を送っていたのに・・・

部品取りでも高騰してるではないですか・・・

めんどくせえ・・・

目立たないのが一番いいのですが・・・

まあ、部品取り車買うつもりもないのでいいのだけど。
部品取りを買わないとと整備関係からも周囲からも言われますが、個人的に部品取りという概念は無いのです。

部品取りとして買ったら何故かそれが再生されて動いてる始末。

なので　増える　んです。

めんどくさいことになるので買いません。

メインの部品取りを買う
　↓
部品取りを治せることが判明する
　↓
部品取りのための部品取りを買う
　↓
部品取りが部品取りで無くなって復活する
　↓
部品取りのための部品取りも簡単になおることがわかる
　↓
部品取りのための部品取りのための部品取りを買う
　↓
部品取りのための部品取りでなくなってやはり復活する
※この時点で同型３つ・・・

永遠に続く。
だから避ける。
これ性格。

ちなみに我が家には同じ型の稼働ノートPCが4台転がっている。
3台は部品取りであったはず・・・

よるぷちドラといっても給油回送。
まあ、最近は仕事での数キロ乗りしかなかったのでとっても新鮮かな？
今夜はランニングではなくて車で走って来た。

どれだけ久しぶりかな？
夜に一人で仕事外で走るのって。

窓全開で走ると今の時期の夜は気持ちいいもんで♪


20代後半、パワハラ王国で仕事してた頃。
事業所移転の引越し車内で流れてた曲が偶然。

好きな曲だったけど...イヤイヤ連れてゆかれる東京の事業所。
夜の首都高を何の楽しみもなくシビック走らせていた。


今は同じ曲聞いても環境は正反対。


俺は職場の人の悩みを聞き、不当労働行為を法で排除する側になった。


当時ネクタイ締めて愚かな上司のたわごとを聞いていた俺。
今はジャージ着て現場に入りいろんな方の悩みを聞いてる俺。


人生どう変わってゆくか全くわからないから面白い。

明日も7時から。
30分ほど今宵も法改正の要点まとめて風呂入って寝る。

ここんとこ複数の仕事でバタバタしてて今頃3月のブログをｗ
3月末に、取材の依頼を兼ねて5年ほど定期便がお休みになってたAE111の静岡遠征便を走ってきました。
すでに高速で往復するコースは廃止していて、往路は観光を兼ねた周遊コース。



高速を途中で降りて富士山や御殿場方面を周遊するのですが、今回は5年前から比べて高速の複数区間が新規開通していたために、PAなどの見学で各駅停車したこともあり、2時間以上の遅延運行となって、富士山に着いた頃は日が暮れ始めていました。

そして定宿に泊まり、翌朝から取材の行脚。

よりによって大雨の強風。

でも複数日程で取材できるほど費用も時間もないので強行となり、強風で音声も撮れないので音声はサブ機での収録というめんどくささ。
映像も3脚が使えないほど風が強いので手持ちで揺れる中の撮影でした。

当初は4か所ほどの取材予定だったのが、結局10か所以上のポイントで撮影。
傘さしても傘が飛ぶので、2か所目以降はNG出しなしの一発撮影で強行。
あとは編集でカバーです。

まあ、なんとか最終ポイントでテイク２行った以外は一発で撮れました...

そんな撮影の合間に、今回AE111での静岡入りが最終となるので記念撮影。
毎回行って撮影してたポイントはしっかり押さえようと。
しかし最後は雨の中での記念撮影になりました。
いつも晴天の中での撮影だったんですが、よりによって最終便は大雨と。

20年以上に渡って何度も訪問した静岡を、雨ではありましたがじっくりとAE111で見てきました。

帰りはいつもは国道で永遠と走って帰るのですが、今回は翌日に次の仕事が待ってるので急いで高速で帰ることに。

しかし久々に県外に出る長旅で、AE111もストレスが抜けた感じでした。

しかしまあ、同じ場所に20年以上同じ車で行ってると、その車もその地の経過を一緒に見つめてきた証人ってわけですねえ。

ということで老朽化の激しいAE111ですが、4月ももう終わりなのでそろそろ工場入ってきます。

旅の写真は次のブログにて珍しくAE111の姿をお見せします。

AE111が仕事の重要な綱になってる以上は整備に妥協できないのですが、オイル漏れの件、結構費用がかかる上に問題が。

周辺部品もついでにと思いきや、一番圧のかかる部分のプレッシャーフィードチューブが製造終了で欠品なんですね。
対処を考えてる間もないので主治医に丸投げしてます・・・

そこらの適当なのを・・・といういい加減なことができないだけに厄介。


The matter of oil leakage of AE111.
Pressure feed tube in replacement part. It is finished manufacturing and there is no stock.
I will consult with my AE111's doctor about what to do and I'm asking for it.