いちRのブログ一覧

２００７年の今頃のEK9。
こんな走行距離のタマあったらめちゃいいですなｗｗ

間違いなくすぐに盗まれますｗｗ
盗りたかったら来てみ？
今頃この車は東南アジアだいｗｗ
とっくの昔に廃車だもんｗｗ




過去の記録見てまとめてみる。

経験台数

100,000km　4台
111,111km　4台
123,456km　3台
150,000km　1台
200,000km　1台

まだまだこれからやねｗ

廃回＝廃車回送　って聞いてピンと来る人、鉄マニねｗｗ

まあ、車でも廃車の回送。

愛車の最後ってみんなどうしてますか？







そういえば俺の完全な廃回ってこのEK9だけだったかも？

AE101は自宅から旅立ち。

EG4はディーラーへ回送したけど
奪還で回送してきたｗｗ

手放した車が実は実質2台なんで、
廃車で遠くへ持ってったのはこのEK9だけ。

意外に寂しくなかったのは思い入れが薄かったからかなあ？


みんな大抵は店に持って行くのかな？

EK9のドア開かない故障のまとめ。

最終的にロック機構のスプリングの破断でした。
上が新品、下が事故品。赤丸のところに新品はバネが付いています。

上への張力なく、ロックを解除するときに跳ね上がらずに引っかかって開かずのドアになったわけです。




てことはだな。


このスプリングを細工して、
ソレノイド(電磁石コイルによるシリンダー機構)による電磁ブロック機構を設ければ、
シリンダー破壊しても物理的に開かないドアができてしまうわけですねｗ

ドアフックの部分がバネの補力で跳ね上がってロック解除されます。
ですのでこれを強制的に引っかかるようにするわけです。

バネが無い状態でも、
ちょっとしたコツでオーナーならば無事に開けることができますので
万一バッテリーが上がったりソレノイド操作のリモコンが壊れても
理屈自体が分かってるオーナーだけは無事にドアを開けることができます。

事故などの緊急時はガラス破壊で脱出できます。


知らない窃盗犯は鍵を壊して開けようとしても、
物理的に手の届かない場所でロックがかかってしまっており、
開け方のコツもわかないので
ガラスを割って窓から乗り込み盗むしかないわけです。

となると音が出て更に手間がかかりリスクが高くなります。
逃げるときもドアが開かないので窓から出なくてはいけません。


もうちょい構想すればこじ開けられない開かないドアができそうです。

直営車ではないEK9なんですが、一昨日にドアが故障。
ロックが壊れてドア開かなくなりました。
帰宅後に早速分解して対応。

※写真は流用しましたぁ～。すみませぇ～ん。はーと





原因見ると、ドア閉まった時のドア側面にあるフックにつながる
ドア内部で上下する金属板が降りたとき、
ロック解除の機構部品が上に跳ね上げられずに
引っかかって開錠できないようです。

これってやっぱ部品摩耗なんですかね？
グリスアップとか調整レベルで治るならやるんですが、
Honda車のこの部品はトヨタに比べて貧疎。
新品交換しておいたほうがいいのかなとも思いますが、
なにぶん費用が15000円ほど。


レビンさん（職名：麗美菜19歳）の20万投資が待っているだけに
この出費は予定外で悩むところです。

車検通しにくいほど劣化してたら諦めて検切れでおしまいなんですが。

休車させてＥＧ４もってくっか？？

先週はレビンと桜。
今週はEK9と湖北の桜を。

地元が終わったので北上します。

マキノあたりは3部咲から満開まで。

次週はFD2で山奥かな？？ｗｗ