いちRのブログ一覧

今日はまた遠征。
EGシビに仕事させてます。
半月で700km走らせました。4/9から今日までに1000km。

帰り道開放感味わいながら、道の駅でコンビニの蕎麦食ってたら横にいた路線バス。



運転手さんいわく
「日野の車体にいすゞのエンジンついててホイールは三菱やねん。全部付いてるンや。ｗｗ」
ホイールは三菱マークでした。ｗ

まあ、エンジンはOEM車体だから当然としても・・・
で、この年式ってライト2つ目だったっけ？

高速。
これって一般道で見られる普通の路線バス。
つり革付いてるけど立っては乗れないねえ。ｗ

最近の路線バスも車体の強度設計が進化してるんかな？

今日の某市バスの事故。

かつての同様の事故だと前はグシャグシャだったけど、
今回の、外見こそグシャグシャだけど、
内部を見る限りでは部位ごとにそのまま残ってた。

出口ドア部分の縦の柱と床面で全部吸収しちゃってる感じ。

行き先表示の蛍光灯なんて点灯したままだし、
内部の機器類も意外にちゃんと作動したまま。

乗用車と同じように、
吸収できるように壊して人員保護する構造になっているんでしょうかね？

知人から運転で撮影できないんで代わりに撮ってきてくれ～ってことで。
昔は当たり前に見れたこんなモデルのバスも全国的に珍しい存在になったそうです。わざわざ東京から撮影に来た人もいたとか。
富士重車体の5Eといわれるモデル。しかもエアサスで日野のシャーシはさらに珍しいとかで。


昭和62年式で22年走ったそうです。
登山用のギヤを備えているために、
山線を中心に運行された車で、
今年度は路線で3両存在していましたが先に2両は廃車。
残す1両が本日の営業終了となったそうです。
この会社では、
元路線車を改造した昭和59年製のＵＤ車が貸切り用で1両だけ、
戦略的に引き続き残されるそうです。

昨日急遽本日での最終運転が決定。
告知から24時間なのにマニア筋には速報されたようで、
えらい追っかけとか出てました。
すごい世界です。