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古都京都というと穏やかな世界を思わせるけど、実際には押し寄せる観光客に地元民は大迷惑で実際は何も思ってない。
観光収入と言え、外資系ホテルや外国人経営の宿、土産物屋などにしか恩恵が無いのも現実。
行政も税収はほとんど「観光公害対策」で相殺。

生活圏に押し寄せる観光客は邪魔者的な目でまで見られていて、その影響は交通機関にも。






鉄道のほとんどない京都での唯一ともいえる足は路線バス。

これを朝から観光客が占拠するのは確かに迷惑で、運転手らにとっても質問攻めする観光客はただでさえ遅延するラッシュ時には厄介な客ともなる。


各地を網羅している京都市バス。

今は社線が民間委託として運行している路線が半分ほどあり、監視が厳しいこともあって対応は不本意？ながらも丁寧なものになっているが、交通局直営の営業所（★本局様という）に至っては、「んなもん知るか！」な感じで我が道を行かれておられる。


久々に本局様某御殿の循環系統に乗った。

社線のエルガと同じ車種とは思えぬ加速感ｗｗ


AT車でここまで低速ギヤを引っ張って一般車を左から抜いてゆく走りは、見ていてもかなりスッキリするｗｗ


それにハードブレーキで何度も倒れそうになる大学生を見ながら、「客は荷物や！」の昭和時代の法則を久々に味わい、 このスピードでスロープ下るか！？という猛スピード突進の地下バスターミナル。


ここで某営業所の循環系統は乗務交替を行う。


まるでトイレ我慢できないのか？と言わんばかりの猛ダッシュで乗務交替。


それを邪魔するかのように乗り場がわからず降り場でバスに乗ろうとするガイジン。


「乗れへんっ！！」


外人が英語でウテシ殿に話しかける。


「わからん！！」




　お　　わ　　り　。＼(^o^)／



さすがだｗｗ



それを見てた交替の乗務員は始終大爆笑で、 やはり地下ターミナルの180度転回でバスをロールさせながら乗り場へ付け、交替したとは思えぬ運転手法でやはりかっ飛ばしてゆくｗ

おかげで1周の１／３くらいの区間、あっという間に目的地に着いたわいｗｗ


久々にすっきり感があったのは何なんだろ？


それくらいバスとは思えぬドラテクで古都の街並みを、バスと客を転がしながら走ってゆくのです。


そもそもバスに乗るときはしっかりとつり革や手すりに捉まり、席が空いているときは着席する、これが原則なんです。
座ってたら運転荒くても別に何にも感じません。

それをスマホ触ってもたれかかっていたり、席が空いているのにわざと立ったりするからコケるので。
わざと転倒しかけてクレーム付けるプロもいる時代ですが。

その原則をスパルタで教えてくれるのが「おもてなし」なんか？ｗｗ


ちなみに運転は荒いけど、周囲動向の先読みとか車幅、ブレーキ感覚はかなり良い人多いので、そういう客がいたらわざとやってる奴もいそうｗｗ

やっぱ発車ベルが鳴っても発車しない。

駆け込み乗車を待ってる。

遠くから聞こえるダッシュする音。





近づいて来る音の方向に目をやると、必死に走る

運転士ｗｗ


週に数回は見られる

「運転士の駆け込み乗車」風景

が古都の朝ｗｗ



ラッシュ時の折返し間隔が短く、片道が遅延するとトイレ行ってる暇が無いので・・・

でもバスからの乗り継ぎがしやすくなると言うことで乗客には好評なのですｗ

やはりそう来たｗｗ

J西の誰でも楽しめる長距離列車、2020年夏運行開始に向けて計画！




って



117系改造ですかい！！



昭和時代の新快速電車用・・・
今は東海全滅、西日本で1本除いて京都は緑、広島方面は黄色にオールペンのこの電車・・・



1泊2日で数千円から2万程度とか。

117系で寝るの？？？

我が車の鳴門線最終点、徳島県鳴門市北灘折野。
ここに旧国11号の廃道を使った彫刻？超酷？公園がありますｗ

写真はその料金所（ﾜﾗ




本来の命名目的としては・・・

＼(~o~)／


ですが、愛車の撮影ポイントとしては道路のど真ん中で撮影しているようなトリックが使えていい場所です。


短命で除籍になったEK9の唯一と言っていい、撮ろうとして撮った写真の最後の撮影地です。


このEK9は2010年までに2便鳴門線走り、この年でサイナラ。

以降は2013年にFD2が走って、その翌2014年には1995年以来19年ぶりに豪雨の水没する中遠征に出てAE111が同じ場所を。
95年当時現道だったこの場所を19年ぶりに同じ車で通過した時はちょっと感動。

それから鳴門行きは走ってません。


今、この夏の運行予定組んでますが、残念ながら今年も鳴門線も鳥羽線も無理そう。
青山高原線も毎年のゴールデンウィーク便が走れませんでした。

たまには遠く走ってみたいですな～


関西からの固定ルートは

●往路
神戸淡路鳴門道鳴門
　↓
小海口
　↓
北灘公民館前
　↓
北灘折野（車庫）

●復路
北灘折野
　↓
鳴門スカイライン展望台
　↓
鳴門公園前
　↓
神戸淡路鳴門道鳴門北



折野の別荘。（ウソ


北灘から山越えてドイツ村や、香川県側に移って大坂峠、あせび公園、その他内陸部へ行くルートも色々あるので、何かとドライブにはいいエリアです。

大坂峠は2004年に現有EK9で桜の満開の頃行きましたが、途中の険しい峠道を登り切ったあとの絶景と桜満開が印象的でした。

ちなみに現有EK9は2003,04,06年の3回徳島入りしています。

高速料金はかかりますが、信号のほとんどない道をのんびり走って、景色見たり愛車の撮影したり1日で色々と楽しめますので、関西圏ならちょいとドライブの域、一度行ってみてください。


てか、AE111もEK9も未だに現地に入れる状態なのが捨てられない貧乏性ｗｗ

https://www.facebook.com/mayakankohotel/


廃墟マニアの聖地なんて言われながら荒らされてきた、昭和近代建築の遺構、

「摩耶観光ホテル」


数年前に調べたときは、まだ旅館業としての登録が残ったままでした。
なので今もまだ登録状態であれば、「元」とか「旧」「跡」ではなく、現役の休業ホテルとなりますか。

ホテル廃業を繰り返し、最後は学生センターとして93年まで利用。

廃止後は廃墟として山奥に佇んでいましたが、その建築的な価値から保存、公開を求め続けられついに昨年、公開が決定。

見学ツアーは外部からではあるものの、合法に間近からガイド付きで見学できるとのことで大盛況だそうです。


一方で有名になればなるほどさらに増大するのが「不法侵入による廃墟探検者」。


誰もが入れる公地ではなく、立ち入り制限された土地であるので、土地内に入ること自体が不法侵入です。

管理者のサイトによると、なんとま、セキュリティ機器を徹底的に設備して管理しているそうで。

廃墟とは言え、勝手に入ったとはいえ、内部で事故が起これば所有者の管理責任云々言われる時代ですから当然の防御です。


「廃墟マニアの聖地としての興味的存在」

ではなく

「昭和近代建築の貴重な遺構」

なのであって、荒らされるものではありません。


こういった建築物に興味を持つ者にとっては公開までたどり着いたことは嬉しい限りですが、違法な侵入者らによって「貴重な遺産の共有」を妨害されることだけは避けたいものですね。


しかしまあ、廃墟に防犯設備がセコム付きで装備される時代になりましたか・・・