いちRのブログ一覧

連続して毎月100km以下の状態ｗ
確かに走行増えてたのでお休みってのはいいけど、古い車は動かないと壊れますからねえ・・・

年末年始、少し走ってもらいますかね？




最近遠出、全くしてません。

今年の雪氷対応車もEK9のご担当。

ここ3年、雪道にはご縁の無いAE111。


予備車から本線復帰して数年、酷使されたので、しばらくは脇役で留まってもらいます。


ちょうど20年前、平成9年、車は電気で走り、パソコンは携帯並の大きさになるって、某I●M系の大手企業で話したら、役員連中からバカ呼ばわりされました。

平成29年、それらは当たり前。

そんな変革の20年を共にしてきた車らです。


来年は運行開始23周年。

25年まであと少し。

基本的に非公開車なんで小さい画像ですみませんが。

今年度前半まででAE111ワンオーナー、類別2ケタ車の3台と横並びできたわけです。

写真は名義の関係などで原則出して無いんですが、折角の記念になったのに未だに出していなかったので、小さい写真ならOKってことなので、かなり経過しましたが気持ち紹介させていただきますね。




上はH8年車のみん友さんのAE111くろ。

下はH9年車のみん友さんのAE111後期しろ。
2013年に筑波山にて。
激戦地の戦火を潜り抜けて来られた30万キロ戦士です。


いずれも大事に今日まで維持されてきた同胞です。


まあ、モノ好きって言うかなんて言うかｗ


車好きっていう人には色々います。

車種が好きって何度も乗り換える人、その個体が好きでずっと乗る人。

いろんな付き合い方があるわけですけど、1台に乗り続けるってのはまあ・・・

メンドクサイですわなｗ


そんなモノ好きな人って他にいませんか？

H10年車募集中ｗ


・ワンオーナー
・番変無し
・基本原型維持


いないだろうなｗ

ここ2年ほど、通勤で使わなくなってからほとんどが待機状態のAE111。

休日くらいしか乗れないので、土曜夜思い切って久々に夜ドラに出ました。
コースは定番の各地。




最初に、県境の峠越え。

ここはこのAE111が入った平成7年から1年間、毎週末土曜の夜に越えた道。
家に帰るために毎週土曜夜に越えていました。

当時は走り屋の暴走ポイントでしたが今はその姿もなく、昨夜は夏休み明けか学生の5人ほどの集団がワンボックスでドライブに来ていただけ。

そんな年ごろの頃に自分もこの峠を越えていたわけです。


峠を下ると観光地の大きな寺のある旧街道を。

休日などは多くの観光客でにぎわうこの寺も、深夜は真っ暗で誰もいない。
そんな参道をゆっくりと国道に向かって降りてゆきます。

湖西線の駅。

ここは丘陵地の住宅街への最寄り駅。

最終電車はまだ行っていないようで、客待ちのタクシーが列を作っています。


国道に出るとさすがに深夜でも車は多い。

そこから流れに乗ること数分。

この国道は、EG4が関東に配置されてAE111が地元に隠居したころ、月に1度程度帰省した時にAE111を動かすために夜ドラで走った定番コース。
平成11年から13年までのこと。


あえて車のいない湖岸の新道へ移動します。

オレンジの街路灯だけが続く道。
こちらも誰もいない。


琵琶湖大橋の袂の道の駅へ。

ここは平成13年当時から愛知との定期便の帰りに、翌年からは出張帰りにといろんな時に頻繁に立ち寄りました。
AE111の夜間撮影にも頻繁に来ていたところ。
琵琶湖大橋は今は白いLED照明に替わり、当時のオレンジの光の綺麗さはなくなりましたが、色は変わったものの今でも長いアーチ線形を描く琵琶湖大橋が、夜の水面に反射して静かです。

・・・がオフ会やっててうるさかった・・・

のですぐに退散。


次に山の手、湖西道路を目指します。

途中から湖西道路が有料時代に使っていた山道の抜け道を。


迷い・・・


龍華の集落をウロウロと。
ナビ使えばいいことに気づきナビで脱出・・・


和邇PA。

PAとなる前のAE111の夜ドラ休憩の定番ポイントだった場所。


PAの開業当時までは静かだったのに、2輪の不法改造車が占拠していて空ぶかしでウルサイ・・・

施設の無い側に移動してみると、こちらもメジャーになって来たのか結構停まってる。


昔は誰もいないようなパーキングだったけど、今はトイレなども設備されて便利になったせいか、利用者もかなり増えたようです。

少し夜空と湖西道路を走りゆく車の光の流れを眺めて、再び別の峠道を目指します。


確かここは狭隘路だったはず・・・


そんな区間がチラホラとあるのも時間の仕業。


時計は深夜０時をとっくに回ってるせいか幹線道路なのに誰も走ってない。

いるのは鹿ばかり。


法定速度でのんびり流して帰路に着きます。


この夜は珍しく後ろから誰も来ませんでした。


22年間、何度か同じコースを周回したけど、どこも随分変わりましたね。

そんな変化を同じ車で走ってみて行けるのもいいものです。


また時間あったら出かけてみます。

保護対象になっているAE111なわけですが、ハードに運用されていたためにここ数年はあまり出番のない状況。

適度に走らせないと逆に調子悪くなったらダメなので月に1度くらい走らせてきました。

それというのも外装保護のために傷は覚悟で車体カバーで塗装の腐食を防いでいるため、


とにかく出すのがメンドクサイ！ｗｗ


が、7月に入って、みん友さんの襲撃など色々あったために連日走ってます。


しかも雨の中。


もともと延命保存車時代は5年以上雨の中を走ったことが無かった時代がありますが、屋外に戻って通勤などで多用していた時は結構適当。

そのため急に劣化したので、保護対象になってからは下周りから綺麗に洗って、再び雨の日は走らない車になってしまってましたｗｗ


そうすると不具合出るのがワイパーｗｗ


小雨などで数回動かすことはあっても、連続して連日数時間動かすのは数年ぶりと。


久々に来ました。イオン。ジャスコではない。異音。


何なんでしょう？？

ワイパーが折り返すときに、ラバーの外周寄りの部分からカタン！という音が2/3ほどの頻度で。

ラバーなどを見ても異常はありません。

内部のスプリングがズレてるのかな？？

土砂降り続きなので調べられないんですが、ワイパーの異常って結構大したこと無くても気になって原因探求が難しいことないですか？


雨あがったら一度分解して調べてみますが、ワイパーまで適度に使わないと調子悪くなる古参車のご愛敬です。
単に付け根のボルトが緩んでるのかな？？


んでもここまで更新工事続けてきたら乗換は最低5年以上はなさそうな感じ。

部品無くなった時のために旋盤とか用意しておいたほうが良いのかねえ？ｗｗ

7月ですねえ～

血圧低いので夜寒いですｗｗ


今年は現地に諸用もあるので少し遠征にでもとただ今設定中。

昨年は体調のため一切の遠征が無かったので沿線の方々、久々に出没の予定ですので機会あればよろしく。



7月か8月　連休取れるうち　日程未定　　1499路線　富士山線　担当車両：AE111
定例コース　→富士宮→富士山→御殿場→箱根→三島→沼津→富士→国道1号西へ
※場合によって筑波山行きを加えて2泊3日コース

希望的計画中で実現性低い　　復活1011路線　志賀高原線　担当車両未定
懐かしの志賀高原周遊

8月6日　　7711路線　徳島鳴門線往路　担当車両未定
固定コース　→鳴門IC→北灘折野　※場合によってドイツ村経由徳島市内給油回送
8月7日　　7712路線　徳島鳴門線復路
固定コース　11:10発北灘折野→鳴門スカイライン経由→鳴門西IC→

日程未定　　7871・2路線　篠山姫路線　担当車両：AE111固定
固定コース　篠山経由姫路城・赤穂車両基地　ほぼ岡山です


※都合や財政上運休の場合あり。