いちRのブログ一覧

あっという間の6月でした～
月末です。月締めある方はお忘れなく。

来る7月はAE111の記念月。

20周年を迎えてからもう22周年に。





ここ数年は寝てることが多い車になってしまいましたが、その間にも更新工事が行われて部品無くなる前に徐々に新しくなってきています。

走行距離は何とか14万キロ台で止まってますがそろそろ15万キロ台に。
それでもウチの車では分散してるだけに短いほう。

それよりも最近メインでオイル流しながら走ってるEK9が追い付く感じ。
2年若いからEK9が抜いてますね・・・

FD2はというと・・・　仕事しろよ・・・


トイチから世代交代してまさかここまで来るとは思っておらずの22年目。

0kmからの付き合いですね。


写真を見返すと納車当時から見かけが変わってないのも変なところ。
ホイールとか普通は替えるけど、納車後に替えてから一度も変わってない。
マフラーが経年劣化で3世代目ってだけ。

おかげで15年前、20年前と言った写真でも今と変わらないｗｗ


一方でAE111の延命維持のために身代わりになったのは2台のシビックのべ3台。ｗｗ？

EG4を2期運用と短期で手放した代用EK9。
EG4の15万キロとEK9は短期ながら5万キロと営業車分をかなり負担してくれたので20万キロは削減できています。

これがなかったらAE111は今頃35万キロで持ってなかったかもですね。

これからの距離削減はどうしますか・・・


FD2働け・・・


この夏の遠征予定は

・春に運休した青山高原線
・3年ぶりの徳島鳴門線

がありますが・・・


FD2働け・・・


AE111は寝させておきます。

気づいたら１年経ってましたね。
何かと大事故に目の前で遭遇する自分としては大概の事故は慣れてますが、ジャンプして横転した車が自宅に突っ込んだ事故はこれが初めてでした。

出庫間際のレビンの前に車が落ちてきた事故。

このときあと1m50cm前で待機していたら、ウチのレビンはこの夏22周年を迎えることはできてなかったでしょうねえ。





★写真は車載カメラの動画から。ボンネット直前に落ちてきていますｗ
　一応画質悪くして搭乗者が判別できない状態にしています。


わき見でもなく意識喪失した高齢者の乗用車が路肩に外れ、標識に乗り上げてジャンピングロールオーバ。

この事故直前に歩行者がいましたが幸い被害者は無し。

レビンも通常と違う出庫待機線で停止していたために衝突を免れましたが、通常の2線の出発線だと運転席を直撃の横転車落下位置でした。

偶然が重なって大きな人的物的被害は出ませんでしたが、我が家の塀が破壊され、採石飛散でEK9とレビンが若干の損傷。

修繕業者がボケたジイサンでやり直しと散々な1年前でしたが、幸いにも事故以来・・・



正面衝突の大事故1件

民家突入のガス管破壊漏えい事故1件



などそれなりの大事故が逆に連続しております・・・



とにかく安全運転してくださいな・・・



それにもめげずに我が家の各車は俺が場内事故でぶつけたEK9以外元気です。

1995年5月15日が発売日のAE111。
今年も明日発売22年目の記念日ですよ。



ウチのAE111は相変わらず稼働してませんｗ

明日は諸用で数キロだけ走るけど、たまには夜ドラでも出かけてみますかねえ？
給油は確か３月だったようなｗ
でまともに距離走ったのは桜の咲いてる頃だった気がｗｗ

レビンさんの整備前打合せ行ってきました。

リフトアップして下回りを見たら、ギヤボックスのオイル漏れもブーツ交換だけでなんとか間に合ってました。
2年間オイルが滲んできてないので大きな漏れではないレベルだったんだろうと言うこと。

各ブーツ類も、ブッシュ類も、H24年からちょっとずつ修繕して来てたので、まだほとんど直せていない左側も含めて緊急性を要する箇所は見当たらず、あえて言えばオイルパンにオイルのにじみが出てきているくらい。

でも先週対応したEK9よりも全然マシな状態でした。
EK9はよだれダラダラな状態でしたので。

そうそう、EK9はリビルトのデスビに2年前に交換しているのですが、やはりリビルト品に付属のパッキンでは2年ほどしか持たないこともあるそうです。
今回純正品を入れたので、ここは当分大丈夫だろうと言う感じ。

周辺を綺麗に洗浄しておいたので、今、EK9は放熱板からエンジン脇までピカピカになってます。


ということでレビンはクラッチ交換だけを行うことに決定。
メンバをはずすときにレビンのSS仕様は足回りも色々外す必要があるんですが、一緒にできる箇所の部品は1個25,000円ほどのアーム類。

今回は金さすがに無いので見送りすることにしました。


まあ、クラッチ、15万キロ持ってるのだから仕方ないでしょう。
よくこんな重いので乗ってたねって言われたくらいですが、しばらく乗ってないときに冷えてる状態で若干滑る程度。
ただわざとヒコッとつないだ時のガクン感がないのでかなりヘタってるんでしょう。

あとはレビンを信じて来週の整備回送にしっかり走ってもらえれば。


だけど、古くなってる車の下にもぐって、思ったよりも劣化が防げてたのが分かる瞬間って、金掛けて直し続けた甲斐を感じますね～

何気に嬉しい。


今後の仕業。

10日まで休止
11日　午後　整備入場配給
12日　午後　整備出場配給
16日　午後　定期臨


で、安心するのはまだ早い。

H24までノーメンテと言っていいほど何も修理が無かったレビン。

オルタ、デスビ、スターターの未交換は前回のブログで書いた通り。

特にオルタとデスビ、やっぱヤバイかなあ・・・

スターターは最悪押し掛けするぞｗ

EK9、EG6の三菱製は7万キロ前後が故障常習。
EG4のデンソー製は21万キロ持った。


さて、レビンのデンソー製、どれくらい持ってる？？

交換歴のある人、経験値を教えてください～

こんなの発掘ｗ
実家の資料庫に眠ってました。

97年ごろのものみたいです。
この頃は車良かったわな～