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運転原則の右折方法。

右折方法を無視してショートカットとかすると、
「右折方法違反」でしたっけ？
そんな違反になるのご存知でしたか？

意外に知られてませんが最近は結構この違反で切符切られてますね。

信号青になって対向車の直進車が来る前に手前から右折したり、
トロイ右折車両を後ろから抜いて右折したり、
そんな時に切られてるオッサンが多いです。


ほとんど「なにそれ？」な顔してます。



違反の話とは違いますが、本来の右折方法は、

交差点中央にマーキングのある場合は、
ひし形の場合はその外側に沿い、
十字等のラインクロスの場合はその交差部外側を
左側のタイヤが通過するラインで右折し、

マーキングのない場合は、
交差する道路と進行してきた道路の中央線、
中央線のない場合は中央の延長上の交差する位置の内側を
同様に左側のタイヤが通過するラインで右折する、

とされていますね。

※規程文に準拠してない表現ですみません
　調べなおすのめんどくさかった

覚えていますか？


しかしほとんどの方がいわゆる内回りしてます。

そのために交差路で信号待ちしている車のツラを交わしてゆきます。

狭隘路への侵入や、山間路の走行ではこの癖は大きく仇になるわけですが、
最近は大型車もＡＴが普及したせいか慣れてないドライバーが増え、
大型で内回りする者までよく見かけます。


普通車に至っては大半の車が本来の右折方法を取っておらず、
小回り内回りの右折方法となっていますね。

でもこれは実は自ら死角を大きくしてしまう行為で、
場合によっては危険な運転なんですね。

正しい軌跡で右折すると、右折した先の横断歩道や車道に対して、
車はほぼまっすぐな状態で侵入することになりますので、
視野としては正面から左右にという感じになります。

しかしショートカットして曲がってしまうと、
正面から右深くが視野になるので、
大きく乗り出して右を見るでもしないとかなり大きな死角が生まれます。


大型乗る人はよく分かると思います。

特に今の車はＡＴが多く、ふんぞり返って運転する人も多い。
そうすればさらに死角も大きくなります。


大型方式の操舵をいつも行っていますが、
本当に死角が減り運転しやすくなります。




さらに狭いコースを走る人・・・

ここでも影響が出ちゃいますね。

昔いくら走っても速く走れなかったとき（無免の）師匠に口酸っぱく言われました。



たかが右折方法かもしれませんが、
車の運転方法の基本は、長年いろんなケースから修正されて蓄積されたもの。

歳食って変な癖を直せなくなる前に、
今のうちに基本に返って直してみませんか？




以上交通警察との対談より思いごと記載。