いちRのブログ一覧

定例のeKワゴン導入効果報告ｗ
興味ないって？ｗ

興味無くても自己満足がブログなので書き続ける暇人ｗ
今月も参ります。




満5か月経過時点での

総運行距離数　3050km
総消費燃料数　レギュラー240L（実績換算値）
　うち
　AE111走行削減分　2310km　ハイオク280L（同季節過去実績換算値）
　シビック走行削減分　740km　ハイオク84L（同）
燃料費削減効果　20300円（毎月ごとに毎月ごとの平均燃料単価から差額算出）
保守経費削減効果　31400円（過去の距離別保守実績から距離単価算出し計算）
総削減効果　51700円

となり、燃料費だけで2万円も削減できています。

一方、H81Wへの総投資額は、5月の税金課税や月間の任意保険料で
総額90000円
となっていますので、未回収分としては現段階で4万円ほどになります。
車体購入費はすでに回収済みとなりますね。


総括としては

運行距離数が1か月フルで走った月のみ抜粋すると
2月　430km
3月　680km
4月　640km
5月　580km
で、6月は半月ですでに400km
となっています。

コロナの影響で3月、4月は公共交通機関の利用を控えるために送迎運行が増えました。
5月はオンライン体制が整ったためにやや減少。
6月は自粛解除の傾向で活動再開となってきましたが、未だに公共交通機関利用見合わせなどがあり送迎運行が増えています。

燃料費はガソリン単価が低下しているものの、削減効果としてはハイオクとレギュラーの単価差額、各車の燃費から算出されるので計算に影響しません。

冬季はH81Wの暖房の効率が悪く燃料消費が高くなっており、燃費が悪く差額があまり出ませんでしたが、冷房についてはあまり燃費が変わらないために6月以降期待です。

12月の車検切れまで6か月、残りの任意保険出費が1万円強の予定。
従ってこのまま大きな補修等が無ければ、総投資額は11万円程度で収まることから、このまま順調に削減効果が出れば若干の出費で11か月間1台増車できた計算になると見込まれます。
しかし今後、コロナの影響が無くなっていった場合、送迎運行が減少することから削減効果も下がり、もう少し出費額は増える可能性があります。

出費額は赤字分となりますが、それでもシビックの収納車庫の装備の稼働回数が低減できており、こちらの経年劣化による機器更新、補修の頻度が削減できていることから、この効果を加算すると、推定で1,2万円は黒字となる見込みです。


軽1台ごときで大げさやねん。