いちRのブログ一覧

そーゆー時代なのは否定しないけどさあ～

交通安全の啓発活動。

社外のグリル入ってんじゃねーの...
AE101もこんなことされる時代かい...
宇治川では消防団の訓練で、知ってる人の101トレノ燃やしちゃってたし...
AE111レビンは高速の救助訓練でオープンカーにされてたし...




EGシビックなんてカースタントの着地クッションだよ...
柔らかいから？？ｗｗ

悲しい時代やのぉ...


けど、トイチ、人跳ね上げてもあまり凹んでないぞ。
さすが車体の強い期トヨタですわ！

けど、勿体ねーぞ...

今のシビックのブレーキ弱いんでパッドだけは換えようかと。
こうやって経費が掛かってゆくｗｗ

で調べてみた。
2年ほどパーツは見て無い。
浦島。

EK9の仕様はほとんど公開して無いけど
パッドについてはWinmax ARMA SR version。

価格 ￥18,900（税込）
対応温度域 ０℃　～　７００℃
最適性能発揮温度域 １００℃　～　６００℃
平均摩擦係数 ０．３８　～　０．４２


これがまあ、コレまでで一番気に入ってるわけ。
初期制動良くて自分好み。
けど一般道で強めにブレーキ踏んだら、
直ちに安物のドラマの車の停まるシーンみたいにキキーッとロックします。


が、これどうなったかと久々に調べてみたら見つからん。
販売終わっちゃったかね？

詳しい人教えて。


で、本題戻って、今のシビックEGのパッドはここまでは不要としても
もうちょいガツンが欲しい。
どの辺狙うか、久々に部品選びです。
普通のストリートの安いので良いんだけどね。

アシも抜けてるので交換しなきゃ。
こっちは友達スジで中古の何でもいいから叩き込む。
タイヤは...

いまだ見つからず。


結局弄るんだ...

突っ込んだｗｗ

俺大丈夫かぁ？？


国道への交差点。

右折したら何を間違えたか中央分離帯へ。
大国道の分離帯。
車線にして２車線分はあるでっかい緑地式の分離帯。
当然道ではない。
緑地！
その手前のコンクリの一段高いとこ。


一気に視線を集めてしまったよｗｗｗ


ちゃんと前見てたんだけどねえ。
右折した後はあっちまで、うにょ～っと進まないとダメだってわかってたのに。


慌てたのが後続車だ。
前の車いきなり中央分離帯へ突進するんだしｗｗｗ
すっげー顔してこっち見てた。


めっちゃ恥ずかしかったぞい。


まさかアレか？
起きて寝てるって症状ｗｗ


あの車乗ってると時々何かに突進したくなるんだわさｗｗｗ


過去にも土手とか。

イノシシか？

どこのが良いんでしょう？
AD07後継、その後どうなった？
BS　R**系、今はどう？
DP系、わからん...

浦島太郎になってます。


タイヤ限界になってます。
てことで交換するなら適度に慣らして、

夏の前に2本ほどサーキット行きまっ！！
現地方面の方、ご都合よろしく。
こちらの空き予定は愛車紹介コーナーにメモ書きあり。

ETC1000円の間に行っておきたいので。
(結局元政府の策略にハマっている)

それに今後いつ行けるかわからないし。
新品タイヤで走るのも勿体無いけど、
それで最高タイム出して？、またしばらく休むわ...



だけど走れるかなあ...
なにぶん、ここずっとまともに走ってないし。
昨日はヘアピンのスピンをミスって中州に突っ込んでるしｗｗ
(車載ビデオありますｗｗ欲しい人送りますｗ)

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