いちRのブログ一覧

極めて短命だったEK9。

純正色に戻った後の晩年の姿。

写真ほとんど無いけどこんなの出てきましたｗ
今から思えば遊び用に取っとけばよかったｗ





もともと持つ予定のなかった車でFD2買うこともあり、
味付け途中で急に終わった前オーナーの改造を
ほぼ純正戻した時点で除籍となりました。

←2000.10.7朝　東名由比PA下り線
6日23時頃北関東を発車したEG4は高速を西へ。
静岡の由比PAで夜を明かし朝を迎えました。
3連休の初日。
まだヘッド部分、綺麗でしたね～
買って再生して1年後の姿。

この日は帰省の途中に、ある女の子(当時)に会うためにｗｗ

5日、海自旧護衛艦の「はまゆき」が舞鶴港から最後の出港。
2012年3月に除籍になった後、舞鶴に保管され、4月から北吸岸壁に停泊されてました。
写真は6月に見学行ったときの姿。
このオレンジの塗装と数字はまさかあれか？と思ってました。




これって標的なのですね。
タグボートで引っ張られて若狭湾沖へ。

6～11日の実弾射撃訓練で、
護衛艦や哨戒機の「的」になって、
最後に沈められるのだそうです。
武器や燃料、レーダー類は外されて置かれてたそうです。
それでも現役時代の迫力ある姿。

沈んだら若狭の漁礁となって、
いずれは海に溶けてゆくんでしょうが
すごいことやりますね～。

で、どっかで見たなと思ったら・・・



2011年夏に舞鶴でイベントがあったか何かで
敦賀港に入ってたところを撮った写真がありました。

除籍になる半年チョイ前ですね。



夕陽とカッコよかったです。




どうせ的にするなら、
どっかの国の境界線越えて入ってくる
どっかの国の船・・・

なんてこと思ったらダメですよｗｗ

AE111優先で整備したのでノビノビだったEK9の修繕作業。
やっと予算取得で整備休車になります。

クラッチマスターとかハブベアとか。
あっちこっちヤバイ状態で近距離限定で走っていて、
おかげで休日もAE111が運用に就いてました。

ざっくり8万ほどの修理。
でも長く乗ってると定期的にやってくる儀式みたいなモンですね・・・

AE111も前半分はリフレッシュさせましたが後ろはまだ。
その後ろからガタガタ異音が。
後ろ半分も一斉修繕やろうかなと・・・

FD2動かして古株どもを少し休ませたほうが良いんですが・・・

相変わらずFD2は車庫の奥で「社長」のごとく寝てます。

同じ様な気持ちで葛藤してる人も多いのでは？

自分の車、EG6でもない。速い車にしたいのに手放せなくて結局長く乗ってる下位グレード車。

何故なんですかね？





ウチのEG4はEG4でもその最下位馬力。

普通に考えるとゲタ車の乗り捨てポンコツ使い捨て破格車でした。

でも結局7万キロから22万キロ、
平成11年から今でも存在しています。

もっともレビンの新製から18年には勝てません。
中古の8年落ちからの14年。

逆に言えば何でそんなどうでもいい車体にこれだけ長く付き合うのか？

解体屋で上にモノ乗っていた状態から買ってきて
廃車にして3年間ゴミ箱にして復活させて
また廃車にして解体工場まで持って行って上に積まれて・・・

けど今も帰ってきて家から遥か遠いけど提携基地に現存。

異常なまでの。

捨てに行くのが何を間違ったか陸運局。
再びナンバー付いて1年。

今度こそはと解体屋に持って行って
廃車の山に積まれて国のリサイクル行程に記録されたのに

まだ自分の車で残ってる？？

しかも行程の記録は全て国によって消去された。
そこまでして？？

くるっとるｗｗ

激動期に苦楽を共にしたEG4だからこそなのですかね？？

あの日、縁切りを決断したのに
虫の知らせのごとく

解体屋の不正を伝えるEG4の声

を夢で聞き、
まさかと思い翌日仕事サボって解体屋へ行った。
そこで発覚した不正行為。
切断される直前に阻止。

鉄の非生物なのになぜこの事実を発見できたのか未だに不思議です。

まだまだEG4日記は残りページがあるみたい。

余程分厚い日記をEG4と共に買ってしまったみたいです。


収容から2年経過。

そろそろ日記の続きを考えねばならない時期ですかね？


なかなかポンコを手放せないあなたの気持ち
お聞かせください。