いちRのブログ一覧

結構イケたｗ

ネットで見つけた一発画。




逆にするととんでもないねｗｗｗ





では





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シビックEG再生2期の1年を振り返るシリーズ。
今回は2010年4月から6月です。
ナンバーが再び付いた感動も間もなく、仕事用として酷使されます。

まさかの桜を見れた2010年4月。
EG4の何かとゆかりの地、能勢町妙見山。
再び堂々とナンバー下げて訪問することができました。
同行者は1期廃車直前の最後に
「二度とツーショットは撮れないね」
と言って別れた知人のEG6でした。




この2台は何かと縁のある2台です。
この1年後に再び今度こそ最後のお別れだと言いながら別れたのに、
今は赤穂の車両基地で2台並んで休んでいます。

車にもそういう切れない縁っていうものがあるのでしょうか。
とても不思議な巡りあわせです。




2010.4.17
その妙見山。
再生に向けて、風雨にさらされ苔むして腐食していた車体を
ここまで自力で磨き上げていました。




2010.4.19
綾部市にて。
再起間もなく出張です。
普段の出張とは違って再びシビックと走れる記念の出張となりました。
時間調整を使って写真撮りまくってました。



なお、EG4の写真はそのようなわけで
すべてが携帯によるスナップ撮影です。





2010.5.27
さぼり・・・じゃない休憩の指定ポイントとなっていた竹林公園。
あの頃が懐かしいですね。




2010.6.1
京都府右京区京北。
林道抜けて出張の途中。
時間調整だの休憩だの場所を見つけては写真撮ってました。
何しろ再び撮影できるのは1度きり。
来シーズンは無いのです。




2010.6.9
琵琶湖大橋。
滋賀県出張の帰り。
この位置は第1期時代に夜景で撮った場所。
約10年ぶりの撮影でした。




2010.6.17
南丹市日吉ダムにて。
無限のリップを付けた後の出張。
顔が変わったのでまた写真撮りまくりでした。
このリップも知人のEG4からの遺品です。




京滋地区を出張で走りまくった4月からの3か月。
すでにメーターは199,000kmでした。
再起動が195,400kmでしたので、3か月で3,500km。
これくらいなら普通なのでしょうが、
再度廃車になるまでの1年間の距離は2万キロ弱でしたので、
残りの9か月で・・・

順調に再起動を果たしたシビックは
これからさらにハードに仕事で走り回ります。


次回は夏の様子です。

愛知都名古屋区に住むＡさんは10日、
隣家のツバメの巣から出入りするツバメによって、
愛車を糞に汚されて被害が出たと、
住民に対して名古屋地裁に訴えた。

Ａさんの愛車はHonda東海社製のシビックタイプＲ。
最新の電気自動車で普通車で言う3500ccクラスの
高級スポーツカーで新車だと1,500万円する。

この車を毎朝糞により汚され苦情を訴えていたが
隣家はこれに逆上し、
毎日何度も布団を叩くなどして「仕返し」。
我慢の限界とＡさんは訴えた。

これに対し隣家の住人はツバメは自分のものではない。
勝手に来たのだから国の物だと反論している。

同様の訴訟は各地で毎年この季節多発しており、
政府も法令の整備などが必要として、
有識者などを交えた検討会議を先月立ち上げたばかりだ。

ケンタ赤坂環境大臣は休暇先の尖閣諸島で会見に応じ
休みが明けたら検討に入ると答えた。

政府はゴールデンウィークの1日から20日まで業務を休止しており
21日から始まる国会で取り上げられる見通しという。



日本に明るい未来をｗｗ

自分の記録用にまとめてまして・・・

後にも先にもこの1台。
激動の日々をたどった愛車EG4第2期の軌跡をまとめてゆきます。
以前からお越しの方にはご存知の1台のポンコツシビック。




救出：1999年6月　京都の解体工場から
購入：1999年7月25日　茨城県へ
廃車：2006年12月10日午後　自宅内で廃車

再起：2010年4月9日　再登録
廃車：2011年3月27日　完全廃車

奪還：2011年6月4日　解体工場から奪還ｗｗ


これだけみてもわけわからん車です。


何回かに分けて、
この第2期運用時代、2010年からの1年間を写真で辿ります。





2009年5月27日
ゴミ集積庫状態。
状況確認に一度「ゴミ」を出して数年ぶりに後部座席を「発掘」。




2009年7月11日
あまりに無残な姿だったので近所への世間体もあるので
一度車体を研磨してワックスかけてみる。
動かすことのない廃車体を磨く光景のほうが奇異。




2009年11月3日
バッテリーを取り付けてエンジンをかけてみる。
廃車以来距離に変わりないメーター。
そのメーターのタコメーターだけが数年ぶりに動く。




2010年2月7日
寒い雪の日に思い付く。
当時、仕事で車を持ち込んでいた。
燃費のいい車だといいな・・・から白羽の矢が。
EG4復活の案が急浮上。




2010年3月13日
暖かくなるのを待ち再生に向けた整備を開始。
まずはコケと砂で覆われたエンジンを洗浄。
不具合箇所を確認し補修の計画を立てる。




2010年4月4日
メカ部分のややこしいところは近所の整備屋に依頼。
内装などは休日ごとに分解して「泥」落とし。
最終段階の内装清掃に。




2010年4月8日
車検前の最終整備回送。
工場に1泊して翌日はいよいよ陸運局へ！




2010年4月9日
わざと陸運局近くに仕事を作り検査状態を見に行く。
平日だったので整備屋に依頼していた。
左は急に我が家にやってきたEK9。
このEK9はこの後廃車になり今は無い。




2010年4月11日
まさかの桜の木の下で。
4月10日に運行再開。
本運用に向けてさらに整備を行っていたため仕事での運用はまだ。
近隣での試運転のみ。
桜と写真を毎年撮っていたがこのときの桜は一番よかった。




2010年4月14日
本運用開始。
仕事で使うため通勤運用もこの日から「再開」。
激動の日が始まった。




再びカウント始めた距離計。
これが20万キロを超えて第2期の記録が進んだ。





車のいろんな楽しみあるかと思いますけど、
こんなのも人生に一度くらいは面白くていいのかも。



次回は4月から6月頃のシビックを振り返ります。

全車装着。
市バスに習ってｗｗ

いろんなデザインみんなしてるけど、これが一番効果的です。
煽ってきても気づいて間空けてきます。